近年來，由樂視汽車引領(lǐng)的互聯(lián)網(wǎng)造車熱潮，在樂視汽車資金鏈遇考、量產(chǎn)車遲遲未落地的局面下，本輪互聯(lián)網(wǎng)造車夢何時落地成為關(guān)注焦點(diǎn)。而隨著蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車等量產(chǎn)版車型在近日集中上市，今年底已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)造車的新節(jié)點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在諸多利好政策的激勵下，中國新能源車保有量已經(jīng)位居全球首位。巨大的市場前景，也使得互聯(lián)網(wǎng)車企和國外傳統(tǒng)車企對該市場趨之若鶩。對于互聯(lián)網(wǎng)車企來說，車型上市僅是第一步，如何面對今后的市場競爭至關(guān)重要。

互聯(lián)網(wǎng)造車現(xiàn)上市潮

今年，新能源車領(lǐng)域被不斷出現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)造車消息所圍繞，何時能將車型真正落地，成為公眾真正關(guān)心的焦點(diǎn)。而在今年最后一個月中，互聯(lián)網(wǎng)車企卻開始集中秀“肌肉”，將量產(chǎn)車型推向市場。

12月11日，威馬汽車推出首款量產(chǎn)車型——EX5，起售價為20萬元，并于明年8-9月開始交付第一批量產(chǎn)車。同時，在今年上海車展首度亮相的蔚來ES8，12月16日也正式公布售價，官方指導(dǎo)價為44.8萬-54.8萬元，其中售價44.8萬元的基準(zhǔn)版車型，補(bǔ)貼后售價為37.54萬元。

在互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)紛紛推出量產(chǎn)車型的同時，傳統(tǒng)車企也加快在新能源車領(lǐng)域的布局。此前，福特與眾泰共同投資7.56億美元建立合資公司，進(jìn)行電動汽車的生產(chǎn)和銷售。除福特外，通用汽車、戴姆勒汽車和大眾汽車等汽車制造巨頭都已經(jīng)在中國加大投資布局電動車的生產(chǎn)和銷售。

汽車行業(yè)專家顏景輝表示，相比傳統(tǒng)車企，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)在產(chǎn)品定位、設(shè)計(jì)、營銷等方面更加獨(dú)特和靈活。然而，隨著新車型相繼投放市場，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)加入市場競爭后，將迎接更大考驗(yàn)。

各尋資質(zhì)落地路徑

在經(jīng)過此前“紙上談兵”的各種產(chǎn)品構(gòu)想后，目前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始進(jìn)入真正造車期。但是對于新興造車企業(yè)來說，傳統(tǒng)車企具備的持續(xù)資金運(yùn)作、造車資質(zhì)以及整車集成能力，都成為未來互聯(lián)網(wǎng)車企面臨的問題。

數(shù)據(jù)顯示，去年，國內(nèi)新能源車產(chǎn)銷量分別為51.7萬輛和50.7萬輛，同比增長51.7%和53%。目前，北汽新能源、比亞迪、上汽榮威等在售新能源車生產(chǎn)企業(yè)均為傳統(tǒng)車企，在技術(shù)積累、造車資質(zhì)、資金持續(xù)性上具備先天優(yōu)勢。而互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)中，此前的主業(yè)多為科技、零部件、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等，并不具備整車集成能力。

同時，一直以來，生產(chǎn)資質(zhì)也成為互聯(lián)網(wǎng)車企面臨的最大挑戰(zhàn)之一。對此，互聯(lián)網(wǎng)車企通過尋找各種落地方式獲得資質(zhì)，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品能夠順利推向市場。其中，蔚來和電咖采用代工方式，分別由江淮汽車和東南汽車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。此外，威馬汽車、云度汽車則通過自建生產(chǎn)廠的方式，獲得新能源車生產(chǎn)資質(zhì)。

新政影響未來走向

國內(nèi)新能源車銷量的不斷走高，使互聯(lián)網(wǎng)等造車新勢力數(shù)量不斷激增。數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)新造車企業(yè)數(shù)量已突破60家。但是，顏景輝認(rèn)為，面對明年新能源車補(bǔ)貼退坡政策可能帶來的變化，讓互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的前景變得并不明朗。

根據(jù)近日曝光的一份明年新能源汽車補(bǔ)貼草案手稿顯示，明年國內(nèi)新能源車補(bǔ)貼退坡政策將以續(xù)航里程300公里為“分水嶺”，續(xù)航里程300公里以下車型繼續(xù)退坡，而300公里以上車型補(bǔ)貼不降反升。目前，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)投放的車型，按照續(xù)航里程和售價分為以電咖EV10為代表的“下探”型，以及蔚來ES8為代表的“上攻”型。電咖EV10續(xù)航里程為155公里，明年補(bǔ)貼較今年可能下降1.6萬元。

業(yè)內(nèi)人士表示，投放車型“自下而上”還是“自上而下”，體現(xiàn)出互聯(lián)網(wǎng)車企不同的發(fā)展路徑，但明年補(bǔ)貼退坡勢必會對市場產(chǎn)生影響。