中國大飛機“三劍客”終于實現(xiàn)藍天聚首。繼運20、C919之后，12月24日，我國首款大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600在廣東珠海首飛。據(jù)悉，在AG600全機5萬多個結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件中，98%由國內(nèi)供應商提供，全機機載成品95%以上皆實現(xiàn)國產(chǎn)。該型飛機是我國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機。另據(jù)介紹，“鯤龍”也是中國首次開展大型水陸兩棲飛機的研制和型號合格審定工作，目前飛機已經(jīng)獲得一些國內(nèi)外客戶的關(guān)注，有著良好的市場前景。

中國航空工業(yè)通飛副總經(jīng)理、 AG600項目現(xiàn)場常務副總指揮張樞瑋表示，“‘鯤龍’是一機多型的多用平臺，除森林滅火、水上救援外，還可以在海洋巡邏、海洋監(jiān)測、島礁運輸旅游等方面發(fā)揮作用，市場前景看好”。在首飛結(jié)束后，中航工業(yè)通飛研究院副總設計師孫衛(wèi)平表示，AG600預計明年會在湖北的水上機場進行水上首飛。

在業(yè)內(nèi)，國產(chǎn)客機C919、水陸兩棲飛機AG600、大型運輸機運20被稱為大飛機“三劍客”。據(jù)介紹，除了上述3款機型外，在通用飛機領(lǐng)域，我國目前正在研發(fā)、生產(chǎn)的還有新型通用小飛機，包括私人飛機、公務機等，未來會有更多符合消費者需求的國產(chǎn)飛機推向市場。在最受關(guān)注的大客機領(lǐng)域，中俄聯(lián)合遠程寬體客機正式命名為CR929。

不過，資深民航專家綦琦也指出，在出海的過程中，國產(chǎn)飛機可能會遇到飛機維護、保障等后續(xù)服務難以跟上的問題。他還表示，長期以來，我國的飛機制造領(lǐng)域中民用化推進較慢，很多時候，業(yè)內(nèi)對發(fā)展國產(chǎn)飛機的認識還停留在如何生產(chǎn)出來一款產(chǎn)品，而恰恰忽略了更為關(guān)鍵的后續(xù)服務。未來，國產(chǎn)飛機走向市場還需要更多的技術(shù)支持和強大的營銷團隊，因為“造飛機容易，賣飛機難”的困擾長期伴隨著起步較晚的國產(chǎn)飛機，特別是如何獲得國際市場認可，成為這些機型必須共同破解的難題。