中國(guó)大飛機(jī)“三劍客”終于實(shí)現(xiàn)藍(lán)天聚首。繼運(yùn)20、C919之后，12月24日，我國(guó)首款大型水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600在廣東珠海首飛。據(jù)悉，在AG600全機(jī)5萬(wàn)多個(gè)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件中，98%由國(guó)內(nèi)供應(yīng)商提供，全機(jī)機(jī)載成品95%以上皆實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。該型飛機(jī)是我國(guó)為滿(mǎn)足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)。另?yè)?jù)介紹，“鯤龍”也是中國(guó)首次開(kāi)展大型水陸兩棲飛機(jī)的研制和型號(hào)合格審定工作，目前飛機(jī)已經(jīng)獲得一些國(guó)內(nèi)外客戶(hù)的關(guān)注，有著良好的市場(chǎng)前景。

中國(guó)航空工業(yè)通飛副總經(jīng)理、 AG600項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)常務(wù)副總指揮張樞瑋表示，“‘鯤龍’是一機(jī)多型的多用平臺(tái)，除森林滅火、水上救援外，還可以在海洋巡邏、海洋監(jiān)測(cè)、島礁運(yùn)輸旅游等方面發(fā)揮作用，市場(chǎng)前景看好”。在首飛結(jié)束后，中航工業(yè)通飛研究院副總設(shè)計(jì)師孫衛(wèi)平表示，AG600預(yù)計(jì)明年會(huì)在湖北的水上機(jī)場(chǎng)進(jìn)行水上首飛。

在業(yè)內(nèi)，國(guó)產(chǎn)客機(jī)C919、水陸兩棲飛機(jī)AG600、大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20被稱(chēng)為大飛機(jī)“三劍客”。據(jù)介紹，除了上述3款機(jī)型外，在通用飛機(jī)領(lǐng)域，我國(guó)目前正在研發(fā)、生產(chǎn)的還有新型通用小飛機(jī)，包括私人飛機(jī)、公務(wù)機(jī)等，未來(lái)會(huì)有更多符合消費(fèi)者需求的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)推向市場(chǎng)。在最受關(guān)注的大客機(jī)領(lǐng)域，中俄聯(lián)合遠(yuǎn)程寬體客機(jī)正式命名為CR929。

不過(guò)，資深民航專(zhuān)家綦琦也指出，在出海的過(guò)程中，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)可能會(huì)遇到飛機(jī)維護(hù)、保障等后續(xù)服務(wù)難以跟上的問(wèn)題。他還表示，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的飛機(jī)制造領(lǐng)域中民用化推進(jìn)較慢，很多時(shí)候，業(yè)內(nèi)對(duì)發(fā)展國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的認(rèn)識(shí)還停留在如何生產(chǎn)出來(lái)一款產(chǎn)品，而恰恰忽略了更為關(guān)鍵的后續(xù)服務(wù)。未來(lái)，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)走向市場(chǎng)還需要更多的技術(shù)支持和強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)，因?yàn)?ldquo;造飛機(jī)容易，賣(mài)飛機(jī)難”的困擾長(zhǎng)期伴隨著起步較晚的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，特別是如何獲得國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)可，成為這些機(jī)型必須共同破解的難題。