近日，環(huán)球網(wǎng)記者接到網(wǎng)友爆料稱，哈羅單車在北京大興區(qū)投放了新的共享單車。記者就此事聯(lián)系了哈羅單車，截至發(fā)稿尚未得到回應。

1月29日消息，為了更加方便管理共享單車，北京、上海等地紛紛出臺相關(guān)政策禁止新增投放共享單車以及明確單車企業(yè)的責任。日前，北京市交通委主任周正宇表示，北京還在嚴格管理共享單車帶來的各類社會問題，去年9月，北京下發(fā)共享單車新增禁令，四個月來，共享單車總數(shù)減少15萬輛。

2017年9月7日，北京市交通委召集各區(qū)管理部門和15家共享自行車企業(yè)負責人，聽取共享自行車投放和管理的意見建議，經(jīng)研究決定并下發(fā)通知，暫停在北京市新增投放共享自行車。各共享自行車企業(yè)均表示理解和支持暫停新增投放的決定。

周正宇稱，現(xiàn)在北京共享單車的數(shù)量大概維持在220萬輛，今年北京將繼續(xù)做好共享單車總量規(guī)劃和停放管理，各個地區(qū)有各個地區(qū)不同的情況，將按需求來跟它匹配上。

根據(jù)網(wǎng)友提供的信息可以看出，哈羅單車的服務(wù)以及車輛出現(xiàn)在北京市范圍內(nèi)。

根據(jù)哈羅單車的官方介紹，目前，哈羅單車已經(jīng)進入寧波、杭州、廈門、武漢、南京、長沙、青島等150多個城市，投放車輛數(shù)接近400萬輛，注冊用戶5400萬，日訂單超1000萬，同時還進入了140多個景區(qū)。哈羅單車在二、三線城市市場占有率第一，共享單車行業(yè)用戶口碑(粘性)行業(yè)排名第一。

在介紹當中，環(huán)球網(wǎng)記者并未看到介紹中有提及北、上、廣、深等一線城市。在以往媒體報道中，哈羅單車走的是農(nóng)村包圍城市的路線，所以如其介紹中所說，哈羅單車主要布局在二三線城市。

不過，記者也注意到，2017年10月25日，永安行在官網(wǎng)發(fā)布新聞表示，參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司(以下簡稱“低碳科技”)，與哈羅單車母公司上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(以下簡稱“鈞正科技”)簽署了業(yè)務(wù)合并協(xié)議，低碳科技買下鈞正科技100%股權(quán)后，雙方業(yè)務(wù)將進行合并，經(jīng)營品牌為哈羅單車。所以新投放單車的具體運營情況還需要哈羅單車方面進行確認。