“攻克了一個又一個難題，不斷取得突破，中國鐵建股份有限公司(中國鐵建)挺進莫斯科在極大程度上改變了莫斯科地鐵建設(shè)進程。莫斯科地鐵建設(shè)規(guī)劃很宏大，但動力不足，中國專家與技術(shù)人員帶著新技術(shù)、新設(shè)備來幫助修地鐵是很有益也是急需的，這也是兩國在關(guān)系發(fā)展中能夠贏得民心實實在在的舉措。”在日前慶祝中俄建交70周年的一場論壇上，記者多年的老朋友、俄羅斯科學(xué)院遠東研究所高級研究員亞歷山大這樣說。

“中國伙伴克服了種種不利于施工的困難”

由中國鐵建承建的莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線維爾納茨基大街站至米丘林站隧道不久前貫通。“這是中國建設(shè)者在莫斯科承建的首個地鐵工程，建成后將有效改善莫斯科的交通狀況，為民眾出行提供更多便利。”莫斯科市長索比亞寧視察項目工地時表示。

這條剛剛貫通的隧道去年6月開始施工，項目施工工序復(fù)雜，土壤構(gòu)成與中國不同，且周邊有大量建筑物，此外還需面對下穿運營車站、河流等復(fù)雜挑戰(zhàn)，并經(jīng)歷了莫斯科創(chuàng)紀(jì)錄暴雪天氣的考驗。在此情況下完成建設(shè)任務(wù)，展示了中國設(shè)備的優(yōu)越性能，也體現(xiàn)了中國施工管理團隊良好的管理理念和技術(shù)水平。“中國伙伴克服了種種不利于施工的困難，能夠高效、高質(zhì)量地完成一個又一個任務(wù)，讓我們非常敬佩。”地鐵項目俄方總機械師奧爾洛夫稱贊道。

每天運送旅客超過800萬人次，莫斯科地鐵是世界上最繁忙的地鐵系統(tǒng)之一。

2017年，中國鐵建獲得莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線4.6公里線路建設(shè)合同，這不僅是俄羅斯首次在地鐵建設(shè)中引進外國企業(yè)，也是中國技術(shù)、設(shè)備和施工團隊首次挺進歐洲地鐵市場。“中國企業(yè)在地鐵建設(shè)方面掌握眾多先進技術(shù)，因此競標(biāo)成功。”莫斯科市副市長利克蘇托夫解釋道。

與中國企業(yè)一起來到莫斯科的，還有一批中國設(shè)備。這5臺第一次走向歐洲的盾構(gòu)機在異國他鄉(xiāng)有了當(dāng)?shù)氐拿郑斃麃?、波麗?hellip;…這是俄羅斯家喻戶曉的熱播劇《爸爸的女兒們》中5個女兒的名字。如今，這5臺中國自主設(shè)計研發(fā)的盾構(gòu)機同時在地下穿梭，專門針對莫斯科地質(zhì)與氣象條件進行了優(yōu)化。在俄羅斯進行施工最大的挑戰(zhàn)是極寒的施工環(huán)境，這就要求盾構(gòu)機整機關(guān)鍵部件的鋼結(jié)構(gòu)件均采用耐低溫材料制作。為適應(yīng)莫斯科當(dāng)?shù)氐暮錃夂驐l件，中國鐵建還開發(fā)了可耐零下20攝氏度低溫的主驅(qū)動，并增加液壓泵站、變頻器等輔助加熱系統(tǒng)，使設(shè)備完全適應(yīng)俄羅斯的作業(yè)環(huán)境。

隧道在延伸，合作在拓展。今年4月，中國鐵建與莫斯科工程設(shè)計院下屬子公司簽署莫斯科地鐵新合同，線路長約6.4公里，將連通莫斯科中心城區(qū)與莫斯科市的科穆納爾卡新城。此外，中國鐵建今年年初還獲得了莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線東段近3公里線路的盾構(gòu)施工合同。建設(shè)過程中將采用10.8米大直徑盾構(gòu)機，這將是中國企業(yè)首次在海外市場開展大直徑地鐵盾構(gòu)工程。

莫斯科市副市長胡斯努林表示，中國建設(shè)者承建了莫斯科地鐵項目中多個復(fù)雜區(qū)間，表現(xiàn)十分出色，“中企帶來了先進的技術(shù)和經(jīng)驗”。

“希望今后可以與中國伙伴開展更多合作”

如今，中國鐵建莫斯科地鐵項目共有工程管理和現(xiàn)場施工人員1000余人，中俄人員幾乎各占一半。“早在20世紀(jì)50年代初，大量的中國留學(xué)生曾到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)建設(shè)地鐵技術(shù)。蘇聯(lián)專家也曾在中國第一條地鐵北京地鐵一號線的設(shè)計過程中給予我們幫助?，F(xiàn)在我們來俄羅斯修地鐵，可以說是到了‘老師家’。”中國鐵建莫斯科地鐵項目經(jīng)理薛立強說。

在日常工作中，俄方同行真切地感受到了中方的專業(yè)水準(zhǔn)。“中方高素質(zhì)的工程師隊伍、成熟的施工和管理經(jīng)驗，推動了項目建設(shè)進程，讓我們受益匪淺。”擁有30多年地鐵施工經(jīng)驗的項目俄方總工程師瓦季姆·希茨科表示：“這一項目是俄中友好合作的又一范例。”

莫斯科工程設(shè)計院是地鐵的設(shè)計與業(yè)主單位，院長加吉祖林曾前往中國考察學(xué)習(xí)。“中國工程的技術(shù)水平讓人印象深刻，我們的選擇是正確的。”

隨著工程的推進，中俄雙方有了更多層面的合作。今年2月，中國鐵建俄羅斯公司設(shè)計部牽頭完成了莫斯科地鐵3個車站的設(shè)計，一次性獲得莫斯科國家鑒定委員會的批復(fù)，這意味著中國公司的設(shè)計方案獲得了俄羅斯國家最高設(shè)計管理機構(gòu)的認可。

根據(jù)這一方案，米丘林站將以“中國風(fēng)”形象亮相，梅花、云紋、中國紅等元素為“最美地下宮殿”增添中國色彩。為了讓具有中國特色的建筑風(fēng)格呈現(xiàn)于米丘林地鐵站，中國鐵建的設(shè)計管理團隊深入學(xué)習(xí)莫斯科地鐵設(shè)計規(guī)范，聯(lián)合北京城建設(shè)計院，引入中國的先進設(shè)計理念，設(shè)計出具有中國特色的建筑形式。“這是將中方先進的技術(shù)手段與俄方的設(shè)計工藝優(yōu)勢緊密結(jié)合。促進了雙方相互學(xué)習(xí)，共同提升了彼此在工程設(shè)計、管理等方面的能力。”中國鐵建俄羅斯公司董事長蒙濤說道。

“中企不僅是建設(shè)者，也是我們的重要合作伙伴。未來，在莫斯科河沿岸配套設(shè)施建設(shè)、老工業(yè)區(qū)改造以及莫斯科新區(qū)建設(shè)上，俄中雙方仍有很大合作空間。”胡斯努林表示，“希望今后可以與中國伙伴開展更多合作，不斷為促進共同發(fā)展增添新動力”。