特斯拉上海工廠到底停產(chǎn)與否，已經(jīng)演化成爆料者與特斯拉官方的一場(chǎng)輿論拉鋸戰(zhàn)。

【資料圖】

12月26日，有報(bào)道稱(chēng)，特斯拉上海工廠已于12月24日暫停生產(chǎn)?！霸搹S當(dāng)天的早班被取消，工人們被告知可以開(kāi)始休假了，廠方也未說(shuō)明具體原因。這比之前說(shuō)的12月份最后一周停止廠內(nèi)大部分工作的計(jì)劃提前了一些。”有媒體此前就曾爆料，特斯拉計(jì)劃從本月25日起至明年1月1日暫停該廠Model Y車(chē)型的生產(chǎn)。

對(duì)此，《證券日?qǐng)?bào)》記者第一時(shí)間向特斯拉方面進(jìn)行了求證，得到的答復(fù)是：“上海超級(jí)工廠2022年保持了高效的生產(chǎn)和優(yōu)秀產(chǎn)出。整車(chē)生產(chǎn)這周按計(jì)劃進(jìn)行年度產(chǎn)線維保工作。同時(shí)工人經(jīng)過(guò)一年的辛勤工作，因此在產(chǎn)線維保期間也進(jìn)行人員休整，但充電樁等車(chē)間都未停工?！碧厮估嚓P(guān)負(fù)責(zé)人著重強(qiáng)調(diào)，相關(guān)媒體所說(shuō)的工廠停產(chǎn)不準(zhǔn)確。

值得一提的是，進(jìn)入12月份以來(lái)，針對(duì)特斯拉上海工廠減產(chǎn)的消息始終未曾間斷。

早在12月5日，就有消息稱(chēng)，特斯拉計(jì)劃降低其上海工廠的產(chǎn)能，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)的國(guó)內(nèi)需求沒(méi)有達(dá)到特斯拉預(yù)期。減產(chǎn)最快將于當(dāng)周生效，估計(jì)此舉可能導(dǎo)致上海工廠產(chǎn)能降低約20%。

對(duì)此消息，盡管特斯拉方面很快予以否認(rèn)，但緊接著12月14日又有報(bào)道稱(chēng)，據(jù)特斯拉內(nèi)部備忘錄顯示，特斯拉上海工廠將于2022年12月25日至2023年1月1日期間暫停生產(chǎn)Model Y。另?yè)?jù)知情人表示，上述暫停生產(chǎn)Model Y是特斯拉此前制定的減產(chǎn)30%計(jì)劃的一部分。對(duì)此，特斯拉官方第二次官宣“上述內(nèi)容不屬實(shí)”。

為何特斯拉年底停產(chǎn)與否會(huì)引得多方關(guān)注并持續(xù)跟進(jìn)呢？對(duì)此，中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟調(diào)研員高超對(duì)記者表示，首先，特斯拉年底暫停生產(chǎn)安排并不是常規(guī)做法?！坝行┸?chē)企，比如美國(guó)通用汽車(chē)和福特公司曾有過(guò)年底停產(chǎn)放假的先例。但去年12月底，特斯拉上海工廠在正常運(yùn)行，并沒(méi)有休息?！?/p>

高超認(rèn)為，如若確定停產(chǎn)或人員產(chǎn)線調(diào)整，就將坐實(shí)特斯拉庫(kù)存壓力增加的事實(shí)。一方面，作為一輛發(fā)布超過(guò)6年，且沒(méi)有改款和換代的電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，Model 3的競(jìng)爭(zhēng)力日益式微；另一方面，隨著上海超級(jí)工廠兩大車(chē)型產(chǎn)線在今年7、8月份完成升級(jí)，特斯拉本土產(chǎn)能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了其在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量增速。

招銀國(guó)際報(bào)告顯示，今年10月份，特斯拉上海工廠的產(chǎn)量為87706輛，高出交付量71704輛約1.6萬(wàn)輛。而這是自特斯拉2019年年底開(kāi)設(shè)上海工廠以來(lái)，產(chǎn)銷(xiāo)差距最大的一次。

在市場(chǎng)端，特斯拉在過(guò)去2個(gè)月的時(shí)間里開(kāi)啟了兩輪堪稱(chēng)重量級(jí)的降價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)。特斯拉在10月底宣布Model 3、Model Y大幅度降價(jià)1.4萬(wàn)至3.7萬(wàn)元。時(shí)隔半個(gè)月左右，特斯拉再度變相降價(jià)，只要消費(fèi)者通過(guò)特斯拉合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)車(chē)險(xiǎn)，就可以享受0.4萬(wàn)至0.8萬(wàn)元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼。

然而，經(jīng)歷兩次促銷(xiāo)后，特斯拉的訂單增量仍不及預(yù)期。對(duì)此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，特斯拉中國(guó)并沒(méi)有建立起完整的市場(chǎng)研究團(tuán)隊(duì)，即針對(duì)競(jìng)品動(dòng)態(tài)為決策層和一線銷(xiāo)售提供及時(shí)且有效的應(yīng)對(duì)策略。此外，11月初發(fā)生在潮州的Model Y事故，造成2死3傷的后果。特斯拉“剎車(chē)門(mén)”系列事件中首次出現(xiàn)人員死亡，在國(guó)內(nèi)外都引發(fā)了巨大爭(zhēng)議和負(fù)面影響。

(責(zé)任編輯：柯曉霽)