(資料圖)

近日，湖北超卓航空科技股份有限公司向中國民用航空中南地區(qū)管理局適航審定處提交的《鋁合金、鎂合金材質(zhì)零部件的冷噴涂修復(fù)工藝規(guī)程》正式獲得批準(zhǔn)。這標(biāo)志著冷噴涂固態(tài)增材制造技術(shù)進軍國內(nèi)民航維修的道路正式打開，也宣告著超卓航科將在局方授權(quán)的范圍內(nèi)，擁有代表局方對民用航空產(chǎn)品和零部件使用冷噴涂固態(tài)增材制造技術(shù)進行超規(guī)范修理的技術(shù)和能力。

如今，超卓航科依托領(lǐng)先的冷噴涂固態(tài)增材制造技術(shù)，向著“專業(yè)化、深度化、市場化”的目標(biāo)邁出了重要一步。公司針對多種飛機零部件超規(guī)范修理將實現(xiàn)快速響應(yīng)、專業(yè)指導(dǎo)、自主完成，填補作為飛機全生命周期綜合服務(wù)企業(yè)的重要一環(huán)。

航空維修業(yè)是民航運輸業(yè)的重要支柱，航空維修是確保飛行安全的重要保障基礎(chǔ)。隨著航空領(lǐng)域的快速發(fā)展，航空器構(gòu)造也逐步向高性能、復(fù)雜結(jié)構(gòu)方向邁進，對配套的機載設(shè)備、機體結(jié)構(gòu)維修再制造技術(shù)也提出了更高要求，國內(nèi)外航空器的維修裝備和手段也在不斷發(fā)展，推陳出新，使航空器的維修手段更加現(xiàn)代化、髙科技化。冷噴涂固態(tài)增材制造技術(shù)作為一種新型的增材制造技術(shù)，在航空器再制造修復(fù)領(lǐng)域的實際應(yīng)用范圍非常廣泛，可在保證維修質(zhì)量的前提下，極大提高維修效率，降低維修成本。

不久前，C919圓滿完成首次商業(yè)飛行，這是中國大飛機事業(yè)的歷史性一刻，也是中國民用航空工業(yè)新的起點；此次超卓航科冷噴涂修復(fù)工藝獲得官方適航認證，也是中國民航向深度修理邁出的關(guān)鍵一步。

從2015年起，超卓航科便開始關(guān)注世界先進的增材制造技術(shù)，經(jīng)過多年研發(fā)創(chuàng)新，通過產(chǎn)線定制化設(shè)計、原材料供應(yīng)鏈與原材料質(zhì)量檢測體系的構(gòu)建、金屬粉末的配制和改性、冷噴涂工藝參數(shù)的研發(fā)以及基體材質(zhì)的適配性研究，公司實現(xiàn)了多種金屬材料的高強度沉積，建立了冷噴涂固態(tài)增材制造技術(shù)體系，并將該技術(shù)成功應(yīng)用于機體結(jié)構(gòu)再制造領(lǐng)域，陸續(xù)開啟國內(nèi)應(yīng)用的多個“首創(chuàng)”，并依托該技術(shù)于2022年7月1日在科創(chuàng)板成功上市。憑借自身先進增材制造技術(shù)以及十余載維修經(jīng)驗優(yōu)勢，超卓航科將針對飛機機體結(jié)構(gòu)、飛機起飛著陸裝置、軸類、板類、機匣等航空航天零部件的磨損、腐蝕、加工超差和鑄造缺陷的修復(fù)全面進入民航和軍機深度維修領(lǐng)域。

本次局方對冷噴涂修復(fù)工藝的批準(zhǔn)，也是對超卓航科創(chuàng)新技術(shù)的高度的認可及權(quán)威認證。超卓航科將持續(xù)提升技術(shù)創(chuàng)新能力，加強對專業(yè)技術(shù)人員的儲備及培養(yǎng)，以此次認證為契機，做好冷噴涂固態(tài)增材制造技術(shù)修復(fù)工藝規(guī)范的持續(xù)優(yōu)化工作，不斷提高自主維修能力，推動冷噴涂固態(tài)增材制造技術(shù)在中國航空領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展建設(shè)。

(責(zé)任編輯：張紫祎)