本文轉(zhuǎn)自：新民晚報

每天忙碌于“速度與激情”之間的快遞員，他們的勞動保障誰來管？新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)下，該如何定義快遞員與企業(yè)之間的勞動關(guān)系？近日，上海出臺了快遞員群體權(quán)益保障工作實(shí)施意見，涉及收益分配、勞動報酬、社會保險水平等快遞員關(guān)心的問題，傳遞了暖暖的制度關(guān)懷。

圖說：在圓通上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心，工作人員對進(jìn)港車輛和快遞進(jìn)行全方位消殺。陳夢澤 攝

剛剛過去的春節(jié)黃金周，是快遞行業(yè)整體春節(jié)“不打烊”的第二年。各地倡導(dǎo)就地過年，線上采購年貨成為主流趨勢，快遞業(yè)成為春節(jié)期間的“主角”。國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)期間，全國郵政快遞業(yè)共攬收和投遞快遞包裹7.49億件，較去年同期增長16%。不僅是在黃金周長假，在日常生活中，人們對于快遞的需求也是越來越多，由此也引發(fā)了不少問題，特別是“快遞不上門”更是為人所詬病。

近年來，快遞企業(yè)競爭激烈，面對電商等大客戶議價能力弱，價格戰(zhàn)導(dǎo)致快遞單件價格下降。就快遞員而言，只有在同樣的時間段送更多的快遞，才能獲得更多的收入。不少快遞員為了提高派件效率，不得不借助快遞柜、驛站幫忙簽收快件。有快遞員表示，每單快遞的配送費(fèi)在1元至1.5元之間，如果每個快遞都送貨上門，太不現(xiàn)實(shí)，而放入快遞柜的成本在0.2元至0.6元之間，即使自己掏腰包，多送幾單也劃算。

消費(fèi)者越來越離不開快遞，但快遞服務(wù)質(zhì)量卻與消費(fèi)者的期望漸行漸遠(yuǎn)。要破解這個難題，除了要依靠法規(guī)、條例進(jìn)行規(guī)范之外，更要提升快遞員職業(yè)的自我認(rèn)同和社會認(rèn)同，不能讓他們“裸奔”于日常投件之中，而沒有任何的社會保障，并隨著年齡的增長，對于前途越來越心涼。

快遞，不能僅僅追求“快”，更要優(yōu)質(zhì)與安全。從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，整個行業(yè)必須轉(zhuǎn)型升級，推進(jìn)快遞員的職業(yè)化之路，強(qiáng)化對從業(yè)人員的管理，以提高從業(yè)者的社會地位和職業(yè)認(rèn)同，讓快遞成為一個體面的職業(yè)。此次上海發(fā)布的實(shí)施意見，將為快遞員群體提供更多的制度關(guān)懷，讓他們更有獲得感、幸福感、安全感，這也是推進(jìn)快遞業(yè)規(guī)范發(fā)展的重要舉措。

城市的繁榮發(fā)展，離不開包括快遞員在內(nèi)的廣大普通勞動者的“添磚加瓦”。讓快遞員在城市中感受到“家”的溫暖，可以進(jìn)一步促進(jìn)快遞業(yè)服務(wù)更精細(xì)、更有人情味。

方翔/文