本文轉自：1039調查團

京禮高速是連接2022年冬奧會北京賽區(qū)和延慶賽區(qū)的唯一一條高速公路，也是北京西北方向連接河北和內蒙古地區(qū)的“第三通道”。依托服務冬奧的契機，這條高速已經成為北京科技裝備最多、應急保障效率最高和服務保障水平最優(yōu)的高等級道路。

早晨8點多，在京禮高速大浮坨收費站進京方向，排隊上路行駛的車輛很多，走京禮高速通勤已經成為很多延慶居民的首選。

司機：咱們這條路能節(jié)省時間1/3，而且沒有大車，相對更安全一點。像以前我要是進城就走京藏高速或者是G7京新高速，如果堵車的話，經常走山道，這條道應該更安全也更快了。

司機：有京禮高速我再不走八達嶺高速了，那個路堵啊。因為我經常去北京，我在北京上班。走這條路多方便啊，直接就能上六環(huán)了。

京禮高速沿途通行情況/記者拍攝

京禮高速北京段由興延高速和延崇高速共同組成，從北京北六環(huán)開始，經過昌平、延慶兩區(qū)，到達河北崇禮，連接首都地區(qū)環(huán)線高速。作為北京西北方向的第三通道，京禮高速將有效緩解現況京藏高速和京新高速的交通壓力，首發(fā)集團項目前期管理部副部長李智說：

李智：京禮高速是2022年冬奧會重要保障服務通道，連接了北京城區(qū)賽場、延慶賽場和張家口賽場，同時作為京津冀交通一體化的項目，對緩解北京西北方向的交通壓力，促進北京、張北及內蒙古錫盟區(qū)域的交通旅游產業(yè)發(fā)展，都具有十分重要的意義。

京禮高速北京段分兩期開通，一期服務2019年北京世園會，二期直通2022年冬奧會延慶賽區(qū)。這條高速穿山越嶺，建設了北京最為集中的公路隧道群，為了保證交通安全，首次在長大隧道區(qū)域布置了隧道環(huán)境自動感知系統(tǒng)。首發(fā)集團信息化管理部部長徐志斌介紹：

徐志斌：隧道智慧照明調光，主要是通過燈光的控制，為隧道內通行的車輛提供安全的運行環(huán)境。通過布設洗墻燈管系統(tǒng)，在隧道里面涂裝了不同的涂料，實現隧道環(huán)境的變化。特別是隧道里面青色、藍色、紫色顏色涂料的使用，以及黑黃標線的變頻技術，對司機起到極強的心理喚醒作用，減少出現疲勞的幾率，提高行車的安全性。

京禮高速長大隧道群安裝環(huán)境自動感知系統(tǒng)/記者拍攝

京禮高速海陀收費站直接服務冬奧會延慶賽區(qū)/記者拍攝

不僅如此，依托全線車路協(xié)同和智能交通交互的硬件，京禮高速在北京首次實現了自動駕駛商業(yè)化編隊行駛測試。首發(fā)集團項目前期管理部副部長李智表示：

李智：開展了全國首例高速公路封閉環(huán)境下，時速達到了80公里每小時的L4級自動駕駛，和基于蜂窩網絡技術的車路協(xié)同測試工作。在山區(qū)段山嶺重丘區(qū)，進一步開展了隊列跟馳測試。建設了基于大數據的路網綜合管理和服務平臺，最終要實現數據全融合、狀態(tài)全可視、業(yè)務全可管以及事件全可控。

京禮高速開展自動駕駛商業(yè)化示范測試/來自網絡

延慶山區(qū)冬季氣溫低、降雪多，為保障冬奧交通運行順暢，養(yǎng)護部門在除雪鏟冰作業(yè)中首次實施了“雙循環(huán)”模式。首發(fā)養(yǎng)護公司第十二項目部經理王碩介紹：

王碩：在中雪以下的時候，采取小循環(huán)的除雪作業(yè)模式，將整個京禮高速延崇段分為三個小循環(huán)，每個小循環(huán)的作業(yè)時間大約在40分鐘左右；達到中雪及以上，特別是大雪及暴雪的時候，采取大循環(huán)的聯(lián)合作業(yè)的模式，平均每個大循環(huán)的作業(yè)時間大約75分鐘左右，從而保證整個京禮高速延崇段的暢通。

京禮高速采用雙循環(huán)除雪作業(yè)模式保障冬奧車輛通行/記者拍攝

冬奧會期間，涉奧車輛通行和防疫要求標準都很高，運營單位采取專項措施，確保在“零接觸”和“零感染”要求下，讓賽事車輛快速通行。首發(fā)集團八達嶺分公司收費管理中心主任池曉東說：

池曉東：組建保障專班，制定專項方案，現場專人值守，開展專項檢測，專業(yè)防疫消殺。與賽事組織相關單位建立聯(lián)系，實時了解賽事組織交通運行相關情況。冬奧會在通行路徑上涉及長距離山區(qū)隧道群和省界隧道，我們實現了與河北省隧道視頻圖像、火災報警信號共享。以賽事不停、交通不斷為目標，保障賽事車輛順利通行。

未來，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的深入實施，更加智能、便捷和高效的京禮高速，不僅將成為優(yōu)秀的冬奧遺產，繼續(xù)服務社會車輛出行，也將帶動京冀兩地路網融合，成為促進區(qū)域經濟一體化的交通支撐。

記者 黃河 編輯 趙明聰 主編 程艷