本文轉(zhuǎn)自：中國新聞網(wǎng)

馮彥姣在操作無人機。 敬凡 攝

中新網(wǎng)成都3月8日電 題：高鐵無人機女“飛行員”：盛開在高鐵線上的“山茶花”

作者 敬凡 王鵬

“如果用一種花來形容自己，我覺得是山茶花。”3月8日，簡單梳洗后，背著20斤重的飛行裝備，28歲的高鐵無人機“飛行員”馮彥姣又出發(fā)了。

93年出生，2017年參加工作，眼前這位柔弱的女孩，已在高鐵一線崗位歷練了5年。常年與高橋長隧打交道，她的眼神里多了一份堅毅。幾年來，這位女孩在隱患整治、重點施工、防洪搶險中逐步成長，從初出茅廬的大學(xué)生，成為了中國鐵路成都局集團公司成都高鐵工務(wù)段線橋?qū)I(yè)唯一的女子班長。

馮彥姣在調(diào)試無人機。 敬凡 攝

“高鐵崗位責(zé)任重大，橋檢工作多而繁，工作不僅要精還要細?！闭f話間，馮彥姣的眼神里透著一股沉穩(wěn)。

近年來，隨著科技保安全理念的不斷深入，成都高鐵工務(wù)段引進無人機提升“技防”能力，對設(shè)備進行精細化管理和監(jiān)測，依托高科技設(shè)備保障高鐵橋隧設(shè)備安全。

2019年，馮彥姣被選為首批高鐵“飛行員”，剛接觸到無人機，她心里既新奇又興奮。無人機飛行操作看似簡單，實則緊張又復(fù)雜，需要熟練的操作技巧和沉著穩(wěn)定的心理素質(zhì)。西南地區(qū)多變的天氣，復(fù)雜的地形，讓新手馮彥姣的“學(xué)飛”之路注定坎坷。果不其然，剛開始她就遭遇“首飛”失利。

無人機視角下的高鐵線路。 敬凡 攝

但馮彥姣是一個不服輸?shù)呐ⅰ＝酉聛?，她潛下心來學(xué)習(xí)飛行技巧，常和大家鉆到大山里學(xué)“飛行”，練技術(shù)，那股能吃苦的勁兒，常常讓男同事們自愧不如。如今，她已經(jīng)是有了3年駕齡的“老飛行員”，成了“飛行員”隊伍里的主心骨。工作之余，馮彥姣承擔(dān)起該段無人機教學(xué)任務(wù)，已帶出20余位青年飛手。

橋檢工區(qū)擔(dān)負著該段西成客專、成渝城際、成貴客專、成雅鐵路等高鐵線路的無人機巡檢、檢測、分析的全部任務(wù)，管轄里程近1000公里。工區(qū)僅有6名職工，平均每位職工就要承擔(dān)300公里的巡檢任務(wù)，工作任務(wù)之重，顯而易見。

作為“飛行員”，馮彥姣不光有過硬的飛行技術(shù)，還兼具數(shù)據(jù)分析員的能力。防洪三級點，隧道仰坡，重點病害，高陡塹坡，行洪橋梁共計49處重點處所，她都做到心中有數(shù)，工作中每一項數(shù)據(jù)分析都不放過任何疏漏。

馮彥姣與同事在校準無人機航拍數(shù)據(jù)。 敬凡 攝

“通過無人機數(shù)據(jù)建立的3D模型，精度能達到0.01米，也就是說石頭移動1厘米，我們也能通過數(shù)據(jù)分析出來?！瘪T彥姣介紹。

記者了解到，無人機靈活高效，可以精準查看橋梁、邊坡、隧道進出口等區(qū)域的狀態(tài)，為橋隧排查工作提供了更精準的現(xiàn)場分析和技術(shù)保障。和以前的人工登山巡查相比，大大降低了職工的勞動強度和人身安全風(fēng)險。

3月8日，馮彥姣的任務(wù)就是采集龍泉山隧道進出口邊坡數(shù)據(jù)，分析坡面狀態(tài)，為防洪工作做好前期的排查工作，利用科技手段做到超前預(yù)防、精準防范、系統(tǒng)處置。

春日里，高鐵邊的山茶花恣意盛開，漫山遍野，姹紫嫣紅，宛如一幅畫卷。走在路上，馮彥姣笑著說：“如果用一種花來形容自己，我覺得是山茶花。”(完)