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擁有百年歷史的公交20路，給幾代人留下了深刻的印象。如今，正在營運的青年電車也即將“退役”。在新車型上線前，“寧寧”帶大家一起回顧下，百年來公交20路的車型經(jīng)歷了哪些變化～

近日， 公交20路與老乘客、公交迷們一同度過了114歲生日，并向即將“退役”的青年電車告別。大家既對今年年內(nèi)將接替青年電車投入營運的新車型期待不已，也對曾運營過的車型倍感懷念。

作為擁有百年歷史的公交線路，公交20路的歷史最早要追溯到上世紀初期了。

上海早期有軌電車照片

1908年3月5日，上海第一條有軌電車線路1路公交開通運營，線路從靜安寺至外灘，1928年，開通了20路無軌電車，線路從中山公園到靜安寺。到了1963年，南京東路上的有軌電車軌道被拆除，20路與1路合并，自此，20路開始改走1路公交線路。

據(jù)了解，有軌電車也被不少市民稱為“鐺鐺車”，因其車頭懸掛著銅鈴鐺，只要司機一踩踏板，便發(fā)出鐺鐺聲提醒行人注意躲避，十分有特色。

拆軌后20路無軌電車的行駛情景

此后，公交20路的車型又經(jīng)歷了幾代更替，其中“巨龍車”“香蕉座”等標志型特點，令不少老上海人至今記憶猶新。

上海市電車公司從捷克斯洛伐克進口的8TR型單機無軌電車

1958年制造的5000型無軌電車（大紅旗）

1963年首輛20路SKD663型無軌電車上線運營

該車型一直使用到上世紀八十年代中期才逐步退役

1974年20路使用SK661型公共汽車

該車型是在解放CA10車型底盤的基礎上

自制鉸盤、第三軸和車身形成的

上世紀八十年代中期20路公交車高峰時期

每班車間隔僅僅有30秒時間

18米長的鉸接式20路多達65部

1984年20路使用SK561GF型無軌電車

該車型是當時上海所有公交車中

第一批由上海客車廠完全自主設計制造的無軌電車車型

1984年使用的SK570型無軌電車，俗稱“巨龍車”

為了盡可能讓更多乘客乘上車

該車型拆除了座位，成為名副其實的“大篷車”

公交20路是上海人口中典型的“辮子車”之一。一直以來，它承載著乘客從繁華深處穿過海派經(jīng)典，途經(jīng)不少地標建筑、人文館舍等。不少老一輩對20路的印象深刻，因為這里有著他們曾經(jīng)觀光、娛樂、購物等的生活記憶，每次乘坐總會感慨萬分。

在中青年一代的記憶中，印象最為深刻的應該就是“巨龍車”了，它巨大的車身能夠容納眾多的乘客。其中，位于兩節(jié)車廂當中鉸接盤位置的“香蕉座”，每到拐彎時轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去的，更是受到當時孩子們的喜愛。

1994年的20路無軌電車行駛在外灘

1996年上海在全國率先取消公交月票

統(tǒng)一使用普票

1999年南京路步行街正式建成

20路公交因此改走九江路至今

跨越時代，公交20路不論是車型、服務，還是路線都在不斷升級和變化，但它始終見證著“十里南京路”的滄桑巨變，也仍舊保留著珍貴的上海百年公交文化底蘊。

進入21世紀，20路使用了申沃客車生產(chǎn)的

SWB5105KGP-3型無軌電車（自編號KGP）

2007年，20路使用了杭州長江客車為上海生產(chǎn)的

HZGWG100K型無軌電車（自編號H0A）

位于中山公園終點站

當前正在運營的青年車型

如今，為乘客服務許久的公交20路青年電車也即將“退役”，今年年內(nèi)新車型將接替投入營運。據(jù)悉，新車型將在保留“電車”“小辮子”等標志元素的同時，進一步提升車型智能化和舒適度，將城市的發(fā)展和歷史記憶融合，延續(xù)百年特色線路和老上海記憶。

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