本文轉(zhuǎn)自：交通發(fā)布

近日，成都軌道交通30號線一期“三喜臨門”——同一日實現(xiàn)首座車站謝家渡站封頂，棬子樹站～錦逸站盾構區(qū)間左線、大同站～石羊站盾構區(qū)間左線2臺盾構機同時始發(fā)，金石路站～棬子樹站區(qū)間盾構機下井，標志著該線全面進入“快速推進階段”。

成都軌道交通30號線一期工程西起雙流機場2航站樓站，東止龍泉站，全線呈西南～東北走向，跨越4個行政區(qū)，線路全長27.74公里，共設車站24座，區(qū)間24個，車輛段1座。該線路對發(fā)揮成都市軌道交通線網(wǎng)整體功能作用，加密老城片區(qū)南部軌道網(wǎng)絡、支持雙流航空經(jīng)濟區(qū)和東部新城建設、強化和滿足中心城區(qū)與外圍區(qū)域的交通需求、實現(xiàn)城市交通供需平衡的需要、持續(xù)改善城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量均具有重要意義。串聯(lián)成渝中線高鐵十陵南站（地鐵站名暫為龍泉站），對于更好銜接成渝雙核主軸，推動成渝深層次互聯(lián)互通，促進成渝雙城地區(qū)經(jīng)濟圈發(fā)展具有重要意義。

從見縫插針到找縫插針為加速推進打下堅實基礎

為確保全線按計劃均衡推進，成都軌道集團反復研究線路工籌，提前確定全線關鍵線路、關鍵站點，并結(jié)合不同站點建設實際,組織總承包管理單位中交成都市政公司提前對接協(xié)調(diào)相關單位做好前期工作，做到“方案穩(wěn)定即打圍，圖紙下發(fā)即開樁”的無縫銜接,找縫插針確保連續(xù)施工。

其中，益州大道站通過加大資源投入，實現(xiàn)了管線遷改、交通疏解、分期合圍、樁基施工、冠梁施工多重工序齊頭并進，僅用3個多月即實現(xiàn)了主體結(jié)構開挖。雙流區(qū)涉及5座車站主體施工的10kV電力線順利遷改、同步割接。

全線已下井13臺盾構16個車站開始主體施工

30號線一期工程施工主要穿越富水砂卵石、中強風化泥巖地層等復合地層。為確保施工任務安全平穩(wěn)推進，成都軌道集團多次組織參建單位進行現(xiàn)場勘查、分析、討論，詳細梳理盾構工籌，并組織專家反復研究討論施工方案，為項目施工提供了強有力的技術支撐。

雖然施工時間緊張，成都軌道集團堅持“質(zhì)量至上”的理念，組織參建單位深入推進富有特色的融合穿透式管理模式，保證項目連續(xù)施工的同時，確保工程高質(zhì)量推進。

融合穿透打通管理通道。成都軌道集團聯(lián)合參建單位建立了領導“劃片包?！惫ぷ鳈C制，對包保責任范圍內(nèi)的對外協(xié)調(diào)、資源配置、施工組織、質(zhì)量安全等直接負責；同時推行“管理下沉”機制，派駐工區(qū)經(jīng)理駐守各現(xiàn)場，深入施工一線，發(fā)揮信息輸送紐帶作用，打破管理壁壘，實現(xiàn)融合穿透管理。

壓實責任強化末端管理。成都軌道集團以“標準入心，管理落地”系列提升活動為抓手，嚴格合同履約考評，強化管理人員夜間常態(tài)化巡查、加強定期培訓考試、做實安全交底等多種日常管理動作，推動了管理責任層層傳遞，層層壓實。

緊抓主線提升管理質(zhì)效。為保持高質(zhì)量管理狀態(tài)，持續(xù)推動項目管理提質(zhì)增效，成都軌道抓人員履職、抓連續(xù)施工、抓質(zhì)量管控三條主線，嚴格落實各項安全生產(chǎn)管理要求，常態(tài)化開展安全檢查，做好疫情防控，提升現(xiàn)場安全管理水平，確保施工平穩(wěn)推進。

目前全線16個車站開始主體施工，已下井13臺盾構，多個區(qū)間正在進行掘進作業(yè)。