本文轉(zhuǎn)自：大河報

大河報·豫視頻記者 蔡君彥

鄭州彩虹橋，又有新進展。4月15日，記者從鄭州市城鄉(xiāng)建設(shè)局彩虹橋工程指揮部獲悉，由中鐵大橋局施工的鄭州彩虹橋及接線拆解與新建工程涉鐵一標(biāo)段迎來了重要施工節(jié)點——位于東側(cè)122米跨鋼桁拱縱橫移拆解施工日前正式開始，項目建設(shè)加快推進,力爭確保今年6月底完成舊橋拆除，今年底主橋橋墩建設(shè)完畢，明年9月底完工通車。

據(jù)彩虹橋工程指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次東側(cè)122米跨鋼桁拱縱移拆除，采用國內(nèi)首例“步履機+帶頂力滑塊”式節(jié)點頂推方案，全程不影響彩虹橋下方鄭州北編組站列車的正常運行。

鋼桁拱重達2488.6噸，在24臺1000噸千斤頂?shù)呢Q向支撐及24臺250噸步履式頂推設(shè)備水平推力下，由東向西縱移124.1米至橫移位置，接下來，利用橫移系統(tǒng)橫移（含導(dǎo)梁）至北側(cè)拆橋平臺進行拆解。

彩虹橋是鄭州北部東西向的咽喉要道，是關(guān)系北三環(huán)快速通行的重要卡點，舊橋建成通車20多年來，橋體各構(gòu)件均出現(xiàn)不同程度的損傷及銹蝕，隱蔽缺陷多，結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險大，拆除施工難度大，安全風(fēng)險高。此次施工為鐵路營業(yè)線二級、三級施工，鋼桁拱自身重量大，且受鐵路營業(yè)線影響，拆除施工空間狹小。

為確保該施工過程的安全順利，鄭州市城鄉(xiāng)建設(shè)局與施工單位進行了多次方案比選和專家評審，采用了先進的施工工藝和技術(shù)措施，確保鋼桁拱縱移頂推時的穩(wěn)定性和安全性。東側(cè)122米跨鋼桁拱縱橫移施工的進行，為下一步西側(cè)122米跨鋼桁拱拆除施工乃至整個舊橋拆除工程奠定了扎實基礎(chǔ)。