本文轉(zhuǎn)自：臺(tái)海網(wǎng)

來(lái)源：臺(tái)海網(wǎng)

【線路介紹】

35路為單向運(yùn)行，由濱南公交綜合樓始發(fā)，單向?？繛I南公交綜合樓(規(guī)劃道路新設(shè)站點(diǎn))、閩南大廈、湖濱中學(xué)、湖濱四里、湖東、火車站(湖東)、梧村車站、東坪佳苑(東坪山路新設(shè)站點(diǎn))、東坪安置房(東坪山路新設(shè)站點(diǎn))、東坪二里(東坪山路新設(shè)站點(diǎn))、東坪市場(chǎng)(東坪山路新設(shè)站點(diǎn))、梧村車站、火車站(湖東)、湖濱四里、湖濱中學(xué)、閩南大廈、濱南公交綜合樓。

臺(tái)海網(wǎng)4月17日訊 據(jù)廈門(mén)網(wǎng)報(bào)道 “道路修到哪里，公交就通到哪里?！边@個(gè)理念，廈門(mén)公交已踐行了幾十年。前不久，在島內(nèi)的一塊“公交空白區(qū)”，這個(gè)承諾又兌現(xiàn)了一次。

這塊“公交空白區(qū)”，位于廈門(mén)島內(nèi)、廈門(mén)火車站南面的東坪山上。居民肖阿姨說(shuō)，她住的東坪山安置房小區(qū)，鬧中取靜，開(kāi)窗見(jiàn)山，山下是繁華市區(qū)，配套也好。但之前，親戚朋友來(lái)家里做客，她都要交代清楚，最好開(kāi)車，除非是爬坡愛(ài)好者?！艾F(xiàn)在好啦，我讓他們坐35路，直接到小區(qū)門(mén)口?！?/p>

很多人不知道，公交線路不是有路就能開(kāi)，最基本的道路條件要達(dá)標(biāo)，否則常見(jiàn)的12米長(zhǎng)公交車開(kāi)不進(jìn)去。這次新開(kāi)通的35路，也沒(méi)有用12米車，用的是一種長(zhǎng)度為6米、最大載客量24人的紅色迷你小巴士——東坪山路是一條有坡道路，雙向2車道，只有這種小巴士能夠穿梭自如。

居民們說(shuō)，兩三年前，小巴士都開(kāi)不進(jìn)來(lái)，他們出門(mén)坐的是廈門(mén)公交集團(tuán)開(kāi)通的定制商務(wù)車?！?座，貓著腰上車，菜都不敢多買。但還是很感恩，總比沒(méi)有車好，央視都來(lái)采訪。因?yàn)椋叫衼?lái)回要四五十分鐘，老年人受不了?！?/p>

如果將填補(bǔ)“公交空白區(qū)”分為“三步走”，那么，定制商務(wù)車是第一步，引進(jìn)“約巴”就是第二步。

“2019年9月，我們開(kāi)始引進(jìn)迷你小巴士‘約巴’，它小巧、靈活。2020年5月，東坪山路開(kāi)始改造提升，去年下半年完工，雖然大公交車還是開(kāi)不進(jìn)去，但‘約巴’是可以的?！睆B門(mén)公交集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理部副經(jīng)理張乃淳說(shuō)，車變小、路變好，線路就開(kāi)起來(lái)了。

廈門(mén)市交通運(yùn)輸局運(yùn)輸中心公交科科長(zhǎng)林夏云進(jìn)一步解讀，引進(jìn)“約巴”和東坪山路改造、打通“斷頭路”等工作同步開(kāi)展，并不是巧合:這是一項(xiàng)多年持續(xù)統(tǒng)籌推進(jìn)的“為民辦實(shí)事”項(xiàng)目，體現(xiàn)著市委市政府對(duì)民生出行的高度重視。

如今，這條廈門(mén)最年輕的公交線路，每10分鐘到30分鐘一班，日均運(yùn)送旅客超過(guò)600人次，高峰期幾乎班班滿載，居民出行需求得以滿足。

除了計(jì)劃進(jìn)一步加大運(yùn)力投放，交通部門(mén)和公交集團(tuán)也在積極聽(tīng)取民意、持續(xù)改善服務(wù)——35路開(kāi)行以來(lái)，居民們反映，目前的單向環(huán)線還是不夠方便?！艾F(xiàn)在去東坪農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)買菜的確很快，但回來(lái)要跟車?yán)@一大圈，比較費(fèi)時(shí)?！奔易|坪花園的陳如說(shuō)。

對(duì)此，公交集團(tuán)表示，線路開(kāi)通前與交警部門(mén)研究過(guò)雙向運(yùn)營(yíng)方案，但是東坪山路道路等級(jí)仍然不高，路況復(fù)雜，早晚高峰易擁堵，在線路開(kāi)行初期，單向環(huán)線模式是一個(gè)比較穩(wěn)妥的方案。不過(guò)，就像“公交空白區(qū)”被填補(bǔ)的“三步走”一樣，雙向運(yùn)營(yíng)，仍然是努力的方向。