本文轉(zhuǎn)自：四川日?qǐng)?bào)

【資料圖】

從成都站到位于成都市新都區(qū)石板灘街道的石板灘站，四川日?qǐng)?bào)全媒體行走成渝鐵路采訪小分隊(duì)驅(qū)車40多分鐘到達(dá)，如搭上成渝鐵路的列車，則只需 20多分鐘。

車站并不大，站房是一棟3層白色房子。“這個(gè)站也有‘70歲’了。”值班工作人員陳天一介紹，今年是他在石板灘站工作的第39年。

雖是個(gè)老站，但記者在站臺(tái)上卻能感受到車來(lái)車往的繁忙：幾乎每5分鐘便能聽(tīng)見(jiàn)列車呼嘯而過(guò)的聲音。

□四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 雷倢 蔣君芳

幾經(jīng)改造 小站依舊繁忙

石板灘街道原為石板灘鎮(zhèn)，被稱為成都客家“五大場(chǎng)鎮(zhèn)之首”。由此可見(jiàn)當(dāng)年之繁華。

行走這里，記者發(fā)現(xiàn)，成渝鐵路將場(chǎng)鎮(zhèn)分成兩半：一邊以正興街為中心，一邊以東風(fēng)街為中心。涵洞之上，滬漢蓉鐵路與成渝鐵路并行，疾馳的動(dòng)車與老街古巷交錯(cuò)。“過(guò)去，鎮(zhèn)上很多人喜歡挑菜坐火車到成都市區(qū)去賣。當(dāng)時(shí)車票只要2毛錢(qián)?！标愄煲换貞浀?。

記者來(lái)到一家名為“祖?zhèn)魇鍨├钐禊Z蛋”店前，“店開(kāi)了幾十年了，以前石板灘站有客車的時(shí)候，生意更火爆?！崩习逍χf(shuō)。

2001年，石板灘站不再辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，主要負(fù)責(zé)接發(fā)列車、“打捆”外送鐵軌。少了客流，也不影響小站的繁忙。

“做鐵路運(yùn)輸?shù)亩贾朗鍨┱?。”成都北車站石板灘站長(zhǎng)馮廷建介紹，石板灘站處于滬蓉鐵路與成渝鐵路交匯處，銜接成都北、成都東、龍?zhí)端?、洪安鄉(xiāng)、淮口南5個(gè)方向，很重要。

由于地理位置突出，石板灘站也幾經(jīng)改造。馮廷建介紹，“2010年，我們完成了站改施工，由最初的3股道擴(kuò)建為8股道，還修了新的信號(hào)樓?！爆F(xiàn)在，石板灘站日均接發(fā)列車228列，是成都局集團(tuán)公司管內(nèi)接發(fā)旅客列車最繁忙、密度最大、方向最多的中間站之一。

小鎮(zhèn)也在變化。石板灘街道黨委書(shū)記莫丹介紹，石板灘正在建設(shè)悅動(dòng)新城。目前，悅灘公園已經(jīng)呈現(xiàn)。

隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的加快推進(jìn)，這里與重慶的互動(dòng)也越來(lái)越多。“已和重慶市九龍坡區(qū)石坪橋街道結(jié)了對(duì)子，共同探索社區(qū)治理?！蹦ふf(shuō)。

依托優(yōu)勢(shì) 發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群

從石板灘站駛出，穿過(guò)涵洞，繞行一段，記者來(lái)到西南地區(qū)（川渝黔三地）唯一的長(zhǎng)軌生產(chǎn)供應(yīng)基地——成都工務(wù)大修段石板灘焊軌基地。

一根根500米長(zhǎng)的鋼軌鋪在長(zhǎng)軌車上，十分壯觀。這些長(zhǎng)鋼軌將陸續(xù)發(fā)往各條新線的鋪軌現(xiàn)場(chǎng)?；攸h支部書(shū)記陳慶介紹，老成渝線無(wú)縫化改造和成遂渝鐵路修建使用的鋼軌，都出自這里，還有些用在了成綿樂(lè)、貴廣、滬昆、成渝高鐵等線路上。

“以前坐火車，會(huì)聽(tīng)到‘哐當(dāng)哐當(dāng)’的聲音，是因?yàn)槌捎彖F路在修建時(shí)采用25米鋼軌，并用接頭夾板連接而成。列車通過(guò)接頭時(shí)會(huì)產(chǎn)生沖擊振動(dòng)，發(fā)出聲音?！标悜c介紹，這樣不僅限制列車行駛速度，影響乘車舒適性，還會(huì)增加線路病害。

目前，全國(guó)范圍內(nèi)，包括成渝鐵路在內(nèi)的多條鐵路都進(jìn)行了無(wú)縫化改造，用長(zhǎng)軌替代25米的鋼軌?！巴ㄟ^(guò)鐵路從攀枝花運(yùn)來(lái)的百米鋼軌在基地生產(chǎn)車間被焊接成500米長(zhǎng)軌。再將其從石板灘站運(yùn)往各地鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)?！标悜c介紹，基地布局在石板灘，看中的是石板灘的貨運(yùn)能力。

看中石板灘的還有中車成都公司等企業(yè)。走進(jìn)新都現(xiàn)代交通產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，記者沿路看到中車成都公司、中車電機(jī)、新譽(yù)、今創(chuàng)集團(tuán)等軌道交通企業(yè)。

“園區(qū)里不少企業(yè)都與重慶九龍坡的企業(yè)建立協(xié)作關(guān)系。內(nèi)容主要集中在軌道交通零配件、鋁材料和汽摩零部件等方面?！毙露棘F(xiàn)代交通產(chǎn)業(yè)功能區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步，兩地將按照“大協(xié)作、細(xì)分工”模式，持續(xù)聚焦航空航天、軌道交通、能源裝備、數(shù)控機(jī)床等產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，共同打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的裝備制造產(chǎn)業(yè)集群。