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本文轉(zhuǎn)自：今晚報(bào)

天津是中國(guó)民航業(yè)的重要發(fā)祥地。前文說(shuō)到1920年5月7日北京、天津之間的空中通道正式開(kāi)航，飛機(jī)即將抵達(dá)津城的消息不脛而走，有很多天津市民專門趕到英租界賽馬場(chǎng)，來(lái)見(jiàn)證這一時(shí)刻，同時(shí)也為勇于首乘的人表示敬慕。賽馬會(huì)的官員還專門為機(jī)組人員與乘客們舉行了接風(fēng)洗塵儀式。

當(dāng)天下午，各方意猶未盡，這架飛機(jī)又載著一些天津游客環(huán)飛津城俯瞰觀光（分兩次，每次10人）。18點(diǎn)40分左右，飛機(jī)載著原來(lái)的乘客返回了京城。這條航線的開(kāi)通，是中國(guó)最早的一條民用航空線路，意義非凡。順便一說(shuō)，據(jù)《北京志·民用航空志》載，這次飛行的時(shí)間是“1920年5月8日”。

為宣傳“航空救國(guó)”思想，1933年10月27日飛行家孫桐崗、王祖文駕駛飛機(jī)抵達(dá)天津東局子機(jī)場(chǎng)進(jìn)行飛行表演。多位地方官員前來(lái)迎接，還組織了不少社團(tuán)、學(xué)校代表一并來(lái)助興。孫桐崗的飛機(jī)從北平飛來(lái)，15點(diǎn)27分出現(xiàn)在天津機(jī)場(chǎng)上空。后來(lái)，孫桐崗在演講中說(shuō)，這架飛機(jī)雖較為破舊，但為中國(guó)制造。他也著力宣傳航運(yùn)建設(shè)的好處，說(shuō)他在多地飛行過(guò)，坐飛機(jī)是安全的、準(zhǔn)時(shí)的。

時(shí)至20世紀(jì)30年代中期，隨著中國(guó)民航的發(fā)展，天津乘客可以乘坐飛機(jī)方便抵達(dá)北平、青島、海州（今連云港）、上海等地了。據(jù)1936年《天津游覽志》記載，天津至北平約飛行45分鐘，到青島約3小時(shí)10分鐘，到上海（含經(jīng)停）約8小時(shí)左右。

1950年8月1日8點(diǎn)30分，“139號(hào)”飛機(jī)載著14名乘客從張貴莊起飛，它將經(jīng)停北京、漢口，飛至重慶。18點(diǎn)10分，“北京號(hào)”飛機(jī)又從廣州飛來(lái)，平穩(wěn)降落天津。18點(diǎn)15分，天津飛出的“139號(hào)”著陸重慶。至此，新中國(guó)最早的國(guó)內(nèi)航線順利開(kāi)通，被譽(yù)為“八一開(kāi)航”。