本文轉自：南寧晚報

(資料圖)

8月4日，經(jīng)過800多名鐵路建設者4年多的連續(xù)奮戰(zhàn)，貴南高鐵大方山隧道順利貫通。截至目前，貴南高鐵廣西段44座隧道已貫通43座，預計本月中旬開始鋪軌。

大方山隧道口航拍 林鶴 攝

當天一早，隧道開挖班的職工手握風槍，在掌子面打爆破眼，“噠噠”的響聲震耳欲聾。打好爆破眼后，負責爆破的職工有條不紊地埋炸藥。一切準備就緒后，隨著一聲響亮的爆破，大方山隧道最后一層巖土被成功爆破，安全貫通。

2017年12月開工建設的大方山隧道位于廣西環(huán)江毛南族自治縣境內(nèi)，全長9647米，所處區(qū)域為典型的喀斯特地貌山區(qū)，巖溶發(fā)育強烈，是貴南高鐵廣西段溶洞遇見率最高的隧道。隧道施工期間，共發(fā)現(xiàn)溶洞115個，平均每掘進80米就有一個溶洞，最大的一處溶洞深度達120米?！八淼澜懦啥瓷砦挥趲r溶水季節(jié)變動帶和水平循環(huán)帶內(nèi)，涌水現(xiàn)象突出，共發(fā)生涌水18次，施工難度大?！痹乒痂F路廣西公司貴南高鐵建設指揮部隧道高級工程師董俊文說。

大方山隧道口前方的水源一號雙線特大橋 林鶴 攝

面對復雜的地質(zhì)難題，云桂鐵路廣西公司和中鐵十二局在隧道施工過程中引進了超前地質(zhì)預報系統(tǒng)、地質(zhì)雷達、全電腦三臂鑿巖臺車等機械設備27臺套，建立全工序流水化的施工生產(chǎn)線，有力保障施工進度和安全。

施工人員在進行鋼拱架安裝作業(yè) 莫小斌 攝

“由于隧道溶洞多，我們對將近1公里的薄弱處所進行特別的襯砌結構加強處理。”中鐵十二局貴南高鐵項目部項目經(jīng)理張建博說。他們還在隧道內(nèi)修建了集水廊道和過水涵洞，將巖溶水引入隧道外的沉淀池進行過濾，到達排放標準后再排放，既保護環(huán)境，又為周邊居民農(nóng)業(yè)灌溉用水提供方便。

施工人員在清理隧道爆破后產(chǎn)生的石渣 莫小斌 攝

貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包海通道的重要組成部分，也是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路。當前，該鐵路廣西段正線橋梁工程、路基土石方工程已全部竣工，站房工程整體進度已完成設計總量的40%，無砟道床和“四電”工程正按計劃推進建設。全線預計2023年底開通運營，屆時南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右。