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11月15日，成都火車北站老站房正式進入拆除階段。在施工現(xiàn)場，吊車、挖掘機、起重機、運輸車等大型機械緊張有序地忙碌著。

“成都站的歷次重要擴能改造，我們都承擔了重要的施工任務?！敝需F八局第五管理中心黨工委書記許濤表示，他們從老一輩手中接過“開路先鋒”旗幟，助力成都站“涅槃重生”既是傳承，也是積極踐行“交通強國”使命的新起點。

“這次我們面臨的施工難度更高?！敝需F八局成都車站站房項目部經(jīng)理楊鐵鋼介紹，此次擴能改造項目實施難度首先在于臨近營業(yè)線施工作業(yè)。成都站雖停辦了客運業(yè)務，但列車線仍舊保持通行，因此現(xiàn)場施工將會受到不小的限制；二是交叉作業(yè)面較廣。由于成都站與多條地鐵線接駁，地鐵線又有在建和維護工程，無疑增加了施工協(xié)調(diào)難度；此外，施工進程中地下施工還要注意對地鐵線路的保護，導致施工作業(yè)將更為復雜。

“現(xiàn)在再度參與成都站重大擴能改造工程，是機遇更是挑戰(zhàn)。為克服施工難度大、交叉作業(yè)面多、協(xié)調(diào)難度大、作業(yè)條件艱苦等諸多不利因素，我們將采用最新技術(shù)、最新設備、最新管理模式參與建設，并就施工進程中的重難點問題進行針對性、系統(tǒng)性解決?！背啥架囌菊痉宽椖糠止茴I導周茂理表示，此次中鐵八局將以專業(yè)力量賦能，助力成都站早日實現(xiàn)華麗蛻變。

據(jù)悉，成都車站行包房工程采用的地下連續(xù)墻施工工藝，解決了施工點位周邊建筑多、環(huán)境復雜的問題。該成果獲得了多項發(fā)明專利，為類似工程的快速實施提供了技術(shù)保障。

“此次成都站的擴能改造我們一定拿出優(yōu)質(zhì)工作，建設出精品工程?！睏铊F鋼表示，2026年，一座全新的成都站將屹立在市民面前，繼續(xù)記錄并見證成都的發(fā)展進程。

華西都市報-封面新聞記者 茍春