【資料圖】

11月27日，敘畢鐵路川滇交界處清水河2號大橋最后一片梁體成功架設(shè)，標(biāo)志著敘畢鐵路四川段鋪架工程順利完成，為加快建設(shè)西部陸海新通道持續(xù)輸出蜀道鐵路力量。

敘畢鐵路（川滇段）由蜀道集團(tuán)所屬蜀道鐵路投資集團(tuán)敘鎮(zhèn)鐵路公司建設(shè)管理，鋪架工程由中鐵十九局集團(tuán)承建，四川段涉及瀘州市敘永縣和宜賓市興文縣，線路北起既有納溪至敘永鐵路龍鳳站，向南止于川滇交界長嶺隧道進(jìn)口，全長53.724公里。有敘永北、金鵝池等車站5個(gè)，清水河特大橋、耳朵坪大橋等橋梁33座計(jì)5.81公里，要家山隧道、長嶺隧道等隧道24座計(jì)40.68公里，站場及區(qū)間路基26段計(jì)7.23公里，32米簡支梁195孔、24米簡支梁44孔，正線鋪軌50.6公里。

鋪架工程以機(jī)械鋪架為主、人工鋪軌為輔，全線采用邊鋪邊架的方式進(jìn)行組織安排。正線無砟軌道采用長軌推送法或拖拉法施工，正線有砟軌道采用換鋪法施工（鋪架一體）；站線采用人工鋪軌、鋪岔。

面對單線鐵路制約施工工效、有砟無砟工序轉(zhuǎn)換頻繁、多高墩架梁安全風(fēng)險(xiǎn)高、工程線施工涉及多專業(yè)工程交叉作業(yè)、跨越川滇兩省鋪架通道保通協(xié)調(diào)難度大、工期緊等諸多施工困難，疊加瀘州、宜賓兩地今年8月以來高溫、缺水、限電、疫情防控等多重外部挑戰(zhàn)，項(xiàng)目建設(shè)壓力重重。敘鎮(zhèn)鐵路公司連續(xù)開展“拼經(jīng)濟(jì)、搞建設(shè)，戰(zhàn)高溫、保進(jìn)度”，“決戰(zhàn)四季度·攻堅(jiān)保目標(biāo)”活動，全體建設(shè)者堅(jiān)守一線，用決戰(zhàn)決勝之勢，迎戰(zhàn)重重困難，通過建立分級管控機(jī)制和“一路五方”協(xié)調(diào)機(jī)制、細(xì)化督促檢查考評等全力以赴拼經(jīng)濟(jì)搞建設(shè)促發(fā)展，為推動西部陸海新通道建設(shè)跑出新速度、打開新局面。

截至目前，敘畢鐵路（川滇段）開工以來累計(jì)完成投資94.32億元，占總投資的88.8%。其中，土石方工程完成設(shè)計(jì)總量的100%，橋梁工程完成99%，55座隧道已全部貫通；鋪架工程完成正線鋪軌54公里，架梁239孔；站房工程中金鵝池、敘永北、果珠車站主體結(jié)構(gòu)均已封頂，以勒車站進(jìn)入主體施工階段，全線90個(gè)“四電”房屋工程已啟動；“四電”工程接觸網(wǎng)專業(yè)開工以來累計(jì)完成支柱312根，占總量的22%。全線預(yù)計(jì)2023年三季度建成通車。

敘畢鐵路（川滇段）是西部陸海新通道的西線通路暢通工程，是西南地區(qū)至北部灣出海口的最近貨運(yùn)通道，正線長度151.84公里，為客貨共線電氣化單線鐵路。項(xiàng)目建成后，將切實(shí)改善沿線交通條件和投資環(huán)境，促進(jìn)川南、滇東北及黔西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會全面發(fā)展，對鞏固脫貧攻堅(jiān)成果、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興發(fā)展、推動民族文化交流具有重要意義。（封面新聞記者 茍春）