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張麗

近日，網(wǎng)傳西安北站有私家車(chē)直接開(kāi)到高鐵站臺(tái)接送乘客，由鐵路部門(mén)工作人員指引放行，該視頻引發(fā)熱議。很多網(wǎng)友認(rèn)為開(kāi)私家車(chē)上站臺(tái)有特權(quán)之嫌。對(duì)此，西安鐵路客服熱線回應(yīng)稱，這是西安北站“貴賓優(yōu)行”服務(wù)，包括專用通道、車(chē)輛接送、專用安檢、商務(wù)茶歇、候車(chē)叫醒、專人接送等。目前西安站以及西安北站都推行了這項(xiàng)服務(wù)，優(yōu)行服務(wù)沒(méi)有人群劃分，只要旅客有需求就可以申請(qǐng)，指導(dǎo)價(jià)是每人每次600元。

既然是存在一段時(shí)間、明碼標(biāo)價(jià)的正規(guī)服務(wù)，倒也無(wú)可厚非。既然每個(gè)人都可以花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)這項(xiàng)服務(wù)，那就不是靠走后門(mén)進(jìn)的站臺(tái)；而且，畢竟還有行動(dòng)不便的人需要方便快捷的接送。此舉之所以引發(fā)熱議，除了網(wǎng)友疑心車(chē)站為特定人群大開(kāi)“方便之門(mén)”，同時(shí)也擔(dān)心私家車(chē)上站臺(tái)帶來(lái)的安全隱患。

雖然現(xiàn)在很多高鐵站臺(tái)都修得很寬，但乘客上下高鐵總是有些擁擠忙亂，尤其春運(yùn)期間，摩肩接踵的人群、大包小包的行李，站臺(tái)上人流早已密密麻麻，如果私家車(chē)占據(jù)站臺(tái)，無(wú)疑又會(huì)加劇站臺(tái)的擁擠程度，也就增加了站臺(tái)的不安全因素。雖然該項(xiàng)服務(wù)根據(jù)國(guó)家鐵路相關(guān)規(guī)定，車(chē)輛進(jìn)站后會(huì)在工作人員的指引陪同下停在指定位置，再由站內(nèi)接駁車(chē)前往站臺(tái)接送旅客，但畢竟站臺(tái)空間有限，私家車(chē)所?？康目偸枪矃^(qū)域。再說(shuō)，每趟高鐵允許多少輛私家車(chē)進(jìn)站臺(tái)接送，也未見(jiàn)明確說(shuō)明；如果申請(qǐng)進(jìn)站的私家車(chē)多了，難道統(tǒng)統(tǒng)都要放行？

近年來(lái)，鐵路部門(mén)個(gè)性化、人性化服務(wù)提升進(jìn)步顯著。推出“貴賓優(yōu)行”服務(wù)，也可以算是付費(fèi)增值服務(wù)的一種。但這項(xiàng)服務(wù)讓不少網(wǎng)友困惑，說(shuō)明其中有值得探討的地方。比如，什么樣的乘客才有“貴賓”資格？車(chē)站開(kāi)發(fā)站臺(tái)的商業(yè)價(jià)值，是否公平合理？如果將來(lái)購(gòu)買(mǎi)類(lèi)似增值服務(wù)的人多了，又如何兼顧公平？這些服務(wù)條款，還需要公開(kāi)透明，既給有需求的“貴賓”提供周到服務(wù)，也不讓“貴賓”服務(wù)擠兌其他乘客的正常權(quán)利，尤其是要保障其他乘客以及車(chē)站工作人員的安全。