作業(yè)負(fù)責(zé)人正在進(jìn)行作業(yè)回檢譚興達(dá)攝

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(新春走基層)“軌道醫(yī)生”深夜把脈線路守護(hù)春運(yùn)安全

中新網(wǎng)肇慶1月18日電 題：“軌道醫(yī)生”深夜把脈線路守護(hù)春運(yùn)安全

作者 郭軍 王培鋒 譚興達(dá)

1月16日20時(shí)50分，夜幕下的肇慶火車站燈火通明，廣鐵集團(tuán)肇慶工務(wù)段肇慶線路車間肇慶線路維修工區(qū)11名職工正忙得熱火朝天，他們要在100分鐘的“天窗”時(shí)間內(nèi)完成肇慶站17號(hào)岔心更換作業(yè)任務(wù)。

肇慶火車站是城軌普鐵共用車站，也是連接粵海鐵路和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠三角的重要通道。春運(yùn)期間，每天經(jīng)過(guò)這里的列車接近100列，在高密度的行車影響下，岔心容易磨耗損傷，危及行車安全，及時(shí)修復(fù)這些病害，有利于列車的安全平穩(wěn)運(yùn)行。

作業(yè)人員正在撥出重傷岔心 譚興達(dá) 攝

工長(zhǎng)田軍介紹說(shuō)：“平時(shí)我們更換線路岔心，要100%按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求去做，大意不得，尤其現(xiàn)在是春運(yùn)，更要按標(biāo)準(zhǔn)去完成，絕不能出現(xiàn)任何閃失”。

春運(yùn)開(kāi)始后，由于受低溫影響，鋼軌容易受冷收縮引起設(shè)備變化，為確保春運(yùn)線路設(shè)備安全，田軍帶領(lǐng)職工每天對(duì)管內(nèi)78.1公里線路、64組道岔設(shè)備加大整修力度，為春運(yùn)安全保駕護(hù)航。

更換岔心作業(yè)有多項(xiàng)工作程序，包括用撬棍撥出舊岔心、撥入新岔心、整修線路，使線路幾何尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)。夜幕下，職工們?cè)陬^燈照射下，有條不紊地作業(yè)著。“大家要注意，岔心吊運(yùn)過(guò)程中，一定要抓牢吊軌車桿，防止吊軌車桿打滑傷人。”肇慶線路車間副主任李延龍對(duì)正在作業(yè)的職工提醒道。

“一二、一二、一二！”的號(hào)子聲響徹作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，幾名撥軌職工鉚足勁，齊心協(xié)力拔出重傷岔心。“出岔、進(jìn)岔要集中精神，不可分心?！碧镘娨贿呏笓]一邊對(duì)作業(yè)的職工提醒道。

作業(yè)人員正在撥進(jìn)新岔心 譚興達(dá) 攝

21時(shí)15分，新岔?yè)苋肟奂郏鳂I(yè)人員有條不紊地調(diào)整和整理大膠，進(jìn)行緊固零配件等作業(yè)。為做好每一項(xiàng)作業(yè)程序，田軍嚴(yán)格要求，當(dāng)他檢查到一處鋼軌扣件緊固不到位時(shí)，立即叫班長(zhǎng)重新松開(kāi)裝好加固，直到檢查達(dá)標(biāo)后才放心。此時(shí)，距離天窗結(jié)束還有40分鐘，雖是冬季，但他們已經(jīng)渾身大汗淋漓，隨之又投入到作業(yè)回檢的工作中去。

22時(shí)30分，他們連續(xù)奮戰(zhàn)了1個(gè)多小時(shí)，終于完成更換一組岔心的作業(yè)任務(wù)。夜幕下的鋼軌，在作業(yè)人員頭燈的照映下顯得格外明亮。他們憑著細(xì)心、認(rèn)真、敬業(yè)和執(zhí)著的態(tài)度與責(zé)任，呵護(hù)著一條條開(kāi)往春天的春運(yùn)安全線。(完)