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緩堵促暢 向“智慧大腦”借力

□張鑫多

人多、車多、路網(wǎng)多，如何做到萬人千車不擁堵、無差錯(cuò)？除了人工干預(yù)，科學(xué)治理勢在必行。

我們身邊的交通環(huán)境在悄然發(fā)生變化?？焖俾废聵蚩谝自斐绍囕v排隊(duì)，這時(shí)，分組信號燈出現(xiàn)了。西部快速路前進(jìn)大街進(jìn)入南湖廣場方向，原來只有一組信號燈，現(xiàn)在變成了主干道、快速路、右轉(zhuǎn)道上各設(shè)一組，駕駛員按照所在車道信號燈行車，通行效率得到提高。

類似的這種“微創(chuàng)新”，在長春越來越多。市區(qū)11個(gè)廣場的違法抓拍設(shè)備對違法并道、不按導(dǎo)向行駛等違法行為抓拍，讓不守規(guī)矩的駕駛員不再心存僥幸。東嶺南街自由大路至家苑路段，將增設(shè)潮汐車道燈9處，依托信號燈智能化手段動(dòng)態(tài)調(diào)整潮汐車道管理。對全市74處快速路入口進(jìn)行智能交通系統(tǒng)建設(shè)，動(dòng)態(tài)關(guān)閉流量大的上下橋口……

哪些地方需要提升？如何改造才能惠及更多市民？要建設(shè)智能交通系統(tǒng)，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將道路、車輛、行人等各種交通元素連接起來，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測和數(shù)據(jù)共享，幫助交通管理部門更好地了解交通狀況，從而做出準(zhǔn)確的決策和調(diào)度。

要善用大數(shù)據(jù)分析，借助大數(shù)據(jù)對城市交通數(shù)據(jù)進(jìn)行深入挖掘和分析，幫助管理部門更好地了解城市交通狀況，從而制訂出更合理的交通規(guī)劃和調(diào)度策略。

要實(shí)施信號燈智能控制，利用人工智能技術(shù)，通過對道路交通流量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，讓智能信號燈根據(jù)實(shí)際情況自動(dòng)調(diào)整信號燈的時(shí)長和轉(zhuǎn)換時(shí)機(jī)，有效緩解擁堵和提高交通效率。

強(qiáng)化智慧交通賦能，“一點(diǎn)一策”治堵疏堵，我們的城市正在創(chuàng)新之路上探索前行。