9月27日清晨，一列動車組列車行駛在哈佳鐵路佳木斯站至依蘭站區(qū)間。

(資料圖片)

我國高寒地區(qū)最長快速鐵路哈佳（哈爾濱到佳木斯）鐵路將于9月30日開通運營五周年。哈佳鐵路位于黑龍江省中東部，西起哈爾濱，途經(jīng)依蘭、方正等地，終到佳木斯，穿越中國重要的糧食生產(chǎn)基地“北大倉”，結(jié)束了沿線大部分地區(qū)不通客運火車的歷史。五年來，哈佳鐵路經(jīng)受了冬季最低零下35攝氏度的極寒天氣考驗，運送旅客超2700萬人次。

9月27日清晨，一列動車組列車行駛在哈佳鐵路佳木斯站至依蘭站區(qū)間。

我國高寒地區(qū)最長快速鐵路哈佳（哈爾濱到佳木斯）鐵路將于9月30日開通運營五周年。哈佳鐵路位于黑龍江省中東部，西起哈爾濱，途經(jīng)依蘭、方正等地，終到佳木斯，穿越中國重要的糧食生產(chǎn)基地“北大倉”，結(jié)束了沿線大部分地區(qū)不通客運火車的歷史。五年來，哈佳鐵路經(jīng)受了冬季最低零下35攝氏度的極寒天氣考驗，運送旅客超2700萬人次。

9月28日，一列動車組列車行駛在哈佳鐵路佳木斯站至依蘭站區(qū)間（無人機(jī)照片）。

我國高寒地區(qū)最長快速鐵路哈佳（哈爾濱到佳木斯）鐵路將于9月30日開通運營五周年。哈佳鐵路位于黑龍江省中東部，西起哈爾濱，途經(jīng)依蘭、方正等地，終到佳木斯，穿越中國重要的糧食生產(chǎn)基地“北大倉”，結(jié)束了沿線大部分地區(qū)不通客運火車的歷史。五年來，哈佳鐵路經(jīng)受了冬季最低零下35攝氏度的極寒天氣考驗，運送旅客超2700萬人次。

9月28日，乘務(wù)員在哈爾濱開往佳木斯的動車上為旅客提供服務(wù)。

我國高寒地區(qū)最長快速鐵路哈佳（哈爾濱到佳木斯）鐵路將于9月30日開通運營五周年。哈佳鐵路位于黑龍江省中東部，西起哈爾濱，途經(jīng)依蘭、方正等地，終到佳木斯，穿越中國重要的糧食生產(chǎn)基地“北大倉”，結(jié)束了沿線大部分地區(qū)不通客運火車的歷史。五年來，哈佳鐵路經(jīng)受了冬季最低零下35攝氏度的極寒天氣考驗，運送旅客超2700萬人次。

9月28日，乘務(wù)員在哈爾濱開往佳木斯的動車上為攜帶兒童的旅客提供服務(wù)。

我國高寒地區(qū)最長快速鐵路哈佳（哈爾濱到佳木斯）鐵路將于9月30日開通運營五周年。哈佳鐵路位于黑龍江省中東部，西起哈爾濱，途經(jīng)依蘭、方正等地，終到佳木斯，穿越中國重要的糧食生產(chǎn)基地“北大倉”，結(jié)束了沿線大部分地區(qū)不通客運火車的歷史。五年來，哈佳鐵路經(jīng)受了冬季最低零下35攝氏度的極寒天氣考驗，運送旅客超2700萬人次。

這是9月28日在哈爾濱市依蘭縣拍攝的依蘭站（無人機(jī)照片）。

我國高寒地區(qū)最長快速鐵路哈佳（哈爾濱到佳木斯）鐵路將于9月30日開通運營五周年。哈佳鐵路位于黑龍江省中東部，西起哈爾濱，途經(jīng)依蘭、方正等地，終到佳木斯，穿越中國重要的糧食生產(chǎn)基地“北大倉”，結(jié)束了沿線大部分地區(qū)不通客運火車的歷史。五年來，哈佳鐵路經(jīng)受了冬季最低零下35攝氏度的極寒天氣考驗，運送旅客超2700萬人次。

9月27日凌晨，鐵路工人在佳木斯工務(wù)段西佳木斯線路車間依蘭線路工區(qū)進(jìn)行維修施工作業(yè)。

我國高寒地區(qū)最長快速鐵路哈佳（哈爾濱到佳木斯）鐵路將于9月30日開通運營五周年。哈佳鐵路位于黑龍江省中東部，西起哈爾濱，途經(jīng)依蘭、方正等地，終到佳木斯，穿越中國重要的糧食生產(chǎn)基地“北大倉”，結(jié)束了沿線大部分地區(qū)不通客運火車的歷史。五年來，哈佳鐵路經(jīng)受了冬季最低零下35攝氏度的極寒天氣考驗，運送旅客超2700萬人次。