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打通“斷頭路” 盤活“微循環(huán)” 南京文樞西路西延工程竣工


(資料圖片僅供參考)

打通“斷頭路”是解決城市發(fā)展堵點、難點、痛點的重要民生工程。9月30日,連通南京玄武、棲霞兩區(qū)的文樞西路西延工程全面建成,完成試通車工作。該道路也是省內(nèi)首條連續(xù)下穿高鐵和普鐵的市政道路。

據(jù)了解,文樞西路片區(qū)共計6797戶,常駐人口達1.6萬人。過去,文樞西路繞行問題,是困擾附近居民的一大難題,雖然直線距離只有300多米,卻因鐵路線阻隔,出行只能經(jīng)仙林大道繞行。同時,這條“斷頭路”的存在還嚴重制約了玄武區(qū)路網(wǎng)的形成與整體效益的發(fā)揮,不利于區(qū)域間的交通發(fā)展,也帶來了資源閑置浪費等問題。

近年來,玄武區(qū)不斷提升建設(shè)城市品質(zhì),持續(xù)推進道路暢通工程,于2020年11月立項啟動文樞西路西延工程。文樞西路西延工程道路全長約1356m,分為老路整治段和新建道路段,沿線下穿寧蕪鐵路、仙寧鐵路。道路按城市次干路標準建設(shè),中間車道為標準雙向四車道,兩側(cè)為人行道和非機動車道,體現(xiàn)了綠色、生態(tài)、智慧的城市設(shè)計理念。

文樞西路西延工程以“安全、生態(tài)、景觀、和諧”作為該項目的總體設(shè)計思路,道路設(shè)計標準、風(fēng)格與周邊道路保持一致,滿足道路交通的通達性、實用性的同時,兼顧了城市的整體美觀效果。

作為一條連續(xù)下穿高鐵和普鐵的市政道路,項目涉及鐵路部門多,審批難度大,且施工條件十分復(fù)雜。為確保鐵路運營安全,項目建設(shè)過程中,施工單位安排工人在每周一到周五的凌晨非常短暫的“天窗點”之間進行施工作業(yè)。在每天鐵路維修的時間段內(nèi),超170名工人全員上崗,爭分奪秒做好加固工作,保障列車以正常運速安全通過。

由于施工路段常駐居民較多,施工過程中需要使用大型機械,道路施工前,玄武湖街道、玄武城建集團也廣泛征求相關(guān)居民意見,多次上門與周邊小區(qū)市民積極溝通,對施工方案進行多次科學(xué)優(yōu)化,同時采取多種措施,減少對周邊居民和環(huán)境的影響。

經(jīng)過兩年多的齊心協(xié)力,如今,這條道路平整敞亮,標識標線清晰醒目,道路兩旁豎起了嶄新的通行指示牌,綠化帶內(nèi)栽種的綠植也為這里增添了不少生機。玄武城建集團項目負責(zé)人說:“通車后,我們將繼續(xù)完善兩側(cè)人行道、綠化帶等附屬工程建設(shè),將文樞西路建設(shè)成為玄武區(qū)一道新的靚麗風(fēng)景線,讓居民在城市發(fā)展中看到新變化、得到真實惠?!?/p>

來源:江蘇新聞廣播

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