美國時間18日早上7點(diǎn)40分，正是星期一的早高峰時段。70多名乘客乘坐當(dāng)天首次運(yùn)行的美鐵501號列車，前往各自的目的地。然而，就在列車行駛到一半路程要過彎道時，這趟列車的“首秀”伴隨著奇怪的聲響戛然而止——列車以129公里的時速在限速48公里的彎道上行駛，造成嚴(yán)重脫軌事故，導(dǎo)致至少3人死亡，超過百人受傷。

事故發(fā)生后，美國總統(tǒng)特朗普指出，美國“在中東花了7萬億美元，而公路、橋梁、隧道、鐵路(等等)卻在崩塌”，美國需要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。分析也指出，美國客運(yùn)鐵路一些線路車況陳舊，近年來更是事故頻發(fā)，安全狀況堪憂。

新線路造價8億美元 首日運(yùn)行出事故

當(dāng)?shù)貢r間18日早6點(diǎn)，美鐵501號列車從西雅圖出發(fā)前往波特蘭，7點(diǎn)40分，這趟列車在華盛頓州杜邦市附近的一架高架橋上發(fā)生脫軌事件，造成14節(jié)車廂中的13節(jié)車廂出軌，至少一節(jié)掉落在5號州際公路上，并導(dǎo)致5輛汽車和2輛半拖掛式卡車被砸。

事發(fā)時，列車上有77名乘客、7名列車人員，目前確定至少有3人遇難、超過百人被送到醫(yī)院治療。

美鐵501號列車是美國國家鐵路客運(yùn)公司在北美西北部最繁忙的列車之一，連接5號公路走廊帶沿線的18個城市，包括西雅圖、波特蘭、溫哥華、不列顛哥倫比亞省和俄勒岡州的尤金市。

出事列車為美鐵瀑布線，18日正是該線路高速列車開通新路線的第一天，增加了兩趟西雅圖和波特蘭之間的往返旅程。據(jù)悉，該干線為總投資造價8億美元的工程。

根據(jù)美鐵公告，西雅圖以南的列車全數(shù)暫停服務(wù)，往東、往北正常營運(yùn)。華盛頓州州長發(fā)表聲明，要求民眾盡量避開事發(fā)地區(qū)。

事發(fā)時列車超速2倍以上 安全系統(tǒng)未被激活

美國國家運(yùn)輸安全委員會(NTSB)將此事列為“重大意外”。NTSB發(fā)言人稱，根據(jù)從列車尾部機(jī)車?yán)走_(dá)記錄器中獲取的數(shù)據(jù)，該列車發(fā)生脫軌事故時，以每小時80英里(約129公里)的速度行駛，而其行駛路段的限速為每小時30英里(約48公里)。

美媒稱，一列典型的美鐵公司列車可載250人，通常有十幾個車廂，包括多個載客車廂、1節(jié)行李車廂、1節(jié)餐車、1節(jié)休息室車廂及1節(jié)動力車廂。

當(dāng)?shù)鼐L辦公室發(fā)言人表示，因?yàn)榘踩珕栴}，仍有數(shù)個車廂未被搜索。“我們知道這些車廂里不可能有人生還，隨著搜索的進(jìn)行，我們可能會發(fā)現(xiàn)更多的罹難者”。

美鐵主席兼總裁安德森表示，事故發(fā)生時，鐵軌的“主動列車控制”沒有被激活，這是一種控制技術(shù)，如果列車運(yùn)行速度過快，可能出軌或發(fā)生事故，可自動減速并最終停止。

美國國會早在2008年通過一項(xiàng)法案，強(qiáng)制要求美國列車和鐵路在2015年前安裝這一安全速度控制系統(tǒng)。由于這一工程實(shí)施進(jìn)度緩慢且鐵路公司不配合，國會被迫將安裝這一安全系統(tǒng)的最后期限延長至2018年年底。

劫后余生 幸存者：好像電影一樣

“我完全嚇到，我無法相信自己看到的，這應(yīng)該是電影才會看到的畫面”，一名幸存者回憶事發(fā)畫面時表示。

當(dāng)時在列車上的乘客稱：“列車不斷搖晃并發(fā)出嘎吱嘎吱的聲響，然后我們就被撞到座位的前部。窗戶都碎了，有水從車頂噴出。”

一名當(dāng)時正在公路上開車的目擊者說：“我們所有的車都盡全力立刻剎車以免撞倒彼此。”他表示自己無法接近現(xiàn)場，不過似乎脫軌的車廂有壓住下面行駛的汽車。

克里斯•卡恩斯原本打算乘坐這趟列車前往波特蘭和朋友采購圣誕用品，不料中途發(fā)生意外。他說：“當(dāng)時我們剛剛過了杜邦市，好像火車要過一個彎道。突然車廂猛烈搖晃，感覺要沖下山坡一樣。”

“車廂內(nèi)全是灰，為了逃生，我們不得不砸開救生窗，因?yàn)榫o急車門打不開”，卡恩斯稱，脫軌之后，他和其他乘客從列車跳到了外面的灌木叢上。他看到人們身上在流血，滿是劃痕。

事故頻發(fā) 美鐵安全：狀況堪憂

美國國家鐵路客運(yùn)公司是美國聯(lián)邦政府控股的特許經(jīng)營、以營利為目的的公司。在2016年服務(wù)了3100萬乘客。但是這個美國最大的鐵路公司近年來卻事故頻發(fā)，安全狀況堪憂。根據(jù)記錄，2011年至今，該公司事故不斷，重大事故至少有9次。

2016年4月3日，一列客運(yùn)列車在賓夕法尼亞州切斯特與一臺反鏟挖土機(jī)相撞，火車頭出軌，導(dǎo)致 2人死亡，41人受傷，造成約250萬美元損失。這一事故因美鐵未能使用可能阻止事故的關(guān)鍵安全設(shè)備。調(diào)查顯示，存在20多項(xiàng)不安全情況。

2016年3月14日，一列從洛杉磯開往芝加哥的列車在堪薩斯州西南部脫軌，造成至少32人受傷。

2015年10月5日，一列客運(yùn)列車在佛蒙特州脫軌，7人受傷。

2015年5月，美國國家鐵路客運(yùn)公司一列載有238名乘客和5名列車員的客運(yùn)列車在從首都華盛頓開往紐約途中，駛經(jīng)一處彎道時因速度過快發(fā)生脫軌，造成8人死亡，超過200人受傷。調(diào)查顯示，如果在事故地段列車安全速度控制系統(tǒng)啟動，這一事故可能就不會發(fā)生。

車況陳舊 特朗普：美國基建太落后

事實(shí)上，美國的客運(yùn)鐵路系統(tǒng)并不發(fā)達(dá)，一些線路車況陳舊，全美第一條高鐵加州高鐵也是2015年才開始動工。這條高鐵還遭到農(nóng)場主集體訴訟，其客流量、運(yùn)營數(shù)據(jù)、維護(hù)費(fèi)用及投票發(fā)行的近百億美元高鐵債券備遭質(zhì)疑。

另一方面，美國亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機(jī)場17日下午突發(fā)停電，造成大量旅客滯留，數(shù)百架航班取消。據(jù)悉，停電事故是由一臺設(shè)備失靈導(dǎo)致的火災(zāi)引起的。這些恐怕都跟美國基礎(chǔ)設(shè)施的老舊脫不了關(guān)系。

美國總統(tǒng)特朗普18日在華盛頓發(fā)表講話介紹新的國家安全戰(zhàn)略時，首先對列車脫軌事件的受難者表示哀悼，并表示正在密切關(guān)注局勢并與地方當(dāng)局協(xié)調(diào)。

他特意提到美國需要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以滿足未來的發(fā)展需求。他說：“這更加說明我們要立即開始修理美國的基礎(chǔ)設(shè)施。”

特朗普在推特上表示：“在華盛頓州杜邦發(fā)生的列車事故更緊迫地表明為什么必須迅速批準(zhǔn)我們很快就要提交的基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃。在中東花了7萬億美元，而我們的公路、橋梁、隧道、鐵路(等等)卻在崩塌?這種現(xiàn)象不會久了!”