“四大戰(zhàn)役”治理擁堵城市病

白紙坊、劉家窯等110處堵點亂點銷賬

昨日，市公安局緩堵辦召開2017年上半年緩堵工作匯報會，向與會的60多名人大代表、政協(xié)委員及來自社會各界的市民代表匯報緩堵工作進展。通過優(yōu)化提速、合成共治、隱患殲滅、科技創(chuàng)新四大緩堵戰(zhàn)役，本市上半年交通延時指數(shù)1.44、同比下降2.86%，“122”事故、擁堵報警同比分別下降7.2%、19.4%。白紙坊、劉家窯等110處堵點亂點銷賬。

優(yōu)化提速戰(zhàn)

王府井路口提速88%

市公安交管局副局長劉恕介紹，優(yōu)化提速戰(zhàn)，就是針對不同區(qū)域、不同時段、不同道路性質(zhì)，綜合采取“禁、限、控”措施，相繼實施流量調(diào)控、路口渠化、單停單行、車種禁限等優(yōu)化措施，提升路網(wǎng)通行效率。

一個路口調(diào)整通行規(guī)則后能提速多少?以長安街王府井路口為例，今年4月起，每日9時至23時，禁止機動車在該路口南向北直行、東向北右轉(zhuǎn)，避免與步行街、協(xié)和醫(yī)院的車輛和人流“掐架”;同時，取消了該路口禁止左轉(zhuǎn)限行措施，并增設左轉(zhuǎn)導向標志。調(diào)整后，分流區(qū)域道路交通流量47%，路網(wǎng)通行效率同比提升88%，擁堵警情同比下降83%。

通過一系列“小快靈”措施，劉家窯橋老堵點也終于摘帽了。第一招，增設東西向潮汐車道，滿足早晚高峰左轉(zhuǎn)需求;第二招，壓縮南北方向停止線間距離，由80米縮減至50米，減少車輛通行路口時間;第三招，南進口掉頭專用道變左轉(zhuǎn)帶直行，增加南向西通行量，同時規(guī)范左轉(zhuǎn)車流通行路徑;第四招，取消東西向長距離人行橫道，引導行人使用過街天橋，避免地面人車交織。

市公安局緩堵工作領導小組負責人介紹，下一步，圍繞首都核心區(qū)路網(wǎng)，將以“均路網(wǎng)、去沖突、增車位”“減存量、調(diào)結構、提效率”為目標，以“單行交通組織”為手段，全面開展交通組織優(yōu)化調(diào)整。

共治合成戰(zhàn)

城六區(qū)投21.87億元緩堵

劉恕介紹，本市在緩堵工作中強力推進社會共治。各區(qū)均建立了由主管區(qū)長負責的緩堵工作領導小組，牽動區(qū)屬各單位協(xié)同緩堵。城六區(qū)累計投入緩堵資金21.87億元，啟動疏堵工程90項，建設次干路、支路81條，打通小區(qū)、胡同斷頭路12條，并通過完善交通設施、購買拖車服務、擴招協(xié)管員等方式，推進緩堵工作展開。

中心城區(qū)有大量胡同，如何既滿足居民停車又讓車流循環(huán)起來?西四地區(qū)提供了社會共治的樣本。目前，從西四北頭條至八條，均已完成單停單行的微循環(huán)交通改造，交管部門指導社區(qū)施劃車位360余個，胡同居民持證停車，政府出資雇保安進行日常管理。改造完成后，即使在僅有四五米寬的最狹窄路段，也一路暢通。

解決停車資源不足也要靠合成作戰(zhàn)。截至6月底，交管部門在醫(yī)院、學校、居民社區(qū)周邊深挖道路資源，新增停車泊位7164個;在全市范圍大力推行“閑置車位共享”，日間社區(qū)內(nèi)空閑車位供市民接駁停放，晚間社區(qū)周邊商場、公園、單位內(nèi)部空閑車位供居民停放，彌補停車缺口。

隱患殲滅戰(zhàn)

拖走1.7萬余輛違法停車

治理擁堵，還需消除“因停致堵、因亂致堵”的隱患。

圍繞本市203處掛賬堵點亂點，市公安局多警聯(lián)動，上半年會同城管、綜治等部門先后開展綜合執(zhí)法整治496次，現(xiàn)場處罰各類交通違法146.9萬余起、同比提升11.4%。

上半年，針對180條停車秩序嚴管街，本市掀起違法停車整治高潮，處罰違法停車53.6萬余起，對侵占慢行系統(tǒng)，占壓盲道、救援通道等違法停車行為“零容忍”，共拖車1.7萬余輛，同比提升58.2%。

科技創(chuàng)新戰(zhàn)

接處警平臺效率提升2.5倍

上半年，全市一線執(zhí)勤交警用上了新型移動警務終端，在信息錄入環(huán)節(jié)，可以拍照、識別車牌號、掃碼讀取證件證芯編號的條形碼，使得執(zhí)勤交警人均日執(zhí)法量同比提升168%。

科技應用也在助力緩堵。上半年，“北京交警”APP事故處理、違法查繳、進京辦證等15大功能升級完善，總訪問量達2.3億人次，日均辦理業(yè)務30余萬筆。同時，創(chuàng)新推出“掌上122”互聯(lián)網(wǎng)接處警平臺，系統(tǒng)智能自動辦結率達75%，比語音接警效率提升2.5倍。

名詞解釋

“擁堵延時指數(shù)”代表實際旅行時間與暢通狀態(tài)旅行時間的比值。例如指數(shù)為1.5時，表示需要花費正常情況下1.5倍的時間通過同樣路段。(記者 孫宏陽)