“2個小時就到哈爾濱，到時給你電話。”10月30日，佳木斯火車站，張持揮手和愛人告別。這次去哈爾濱，他不再乘坐大巴，而是選擇動車。這一天，正是哈佳鐵路開通運營滿月的日子。

哈佳鐵路開通1個月后，每天30趟動車飛馳在這條鐵路大通道上，平均每小時1趟車，幾乎趟趟滿員。

哈佳鐵路是中國高寒地區(qū)最長快速鐵路，位于黑龍江省東部，西起省城哈爾濱東至三江平原腹地中心城市佳木斯，設計時速200公里，全長343公里。2018年9月30日開通運營，兩城之間火車運行時間由原來的7小時，縮短到2小時，沿途城市賓縣、方正、依蘭等地結束不通火車的歷史，也極大地改善了龍江人民出行的便利。

佳木斯因松花江、黑龍江、烏蘇里江三條江河沖積孕育而生，是中國東極，是祖國最早迎來太陽的地方，有著“東極之城”“東北小延安”“魅力生態(tài)城市”等美譽，也是哈佳鐵路的起點。

作為哈佳鐵路起點站，佳木斯火車站也升級改造成一座現(xiàn)代化的高鐵站，加寬建設高架候車廳，南北站房線上候車的新格局更好地滿足旅客出行需求。高速動車組公交化開行，為旅客出行提供更多的選擇性。譽滿三江平原的“328品牌服務臺”為旅客提供“愛心服務卡、重點旅客預約幫扶、電子信息查詢等21項服務措施。根據(jù)旅客的不同情況和出行需求精心設計動車出行方案，為出游旅客設計了“當日游”“周末游”“周邊游”等“快旅慢游”方案，為商務人士、公務員等設計了“速度最快捷”方案，為學生、農民工等設計了“價格最便宜”方案，為老人、殘疾人等設計了“出行最舒適”方案等讓旅客感受更好的服務體驗。

哈佳鐵路開通1個月，佳木斯火車站共發(fā)送旅客63.7萬人次、同比增長60%，到達旅客67萬人次、同比增長62%;其中乘動車出行的旅客38.8萬人次，占旅客發(fā)送總量一半以上。依蘭縣、宏克力鎮(zhèn)、達連河鎮(zhèn)等哈佳鐵路設站縣區(qū)游客和出行百姓明顯增多。

“以前去哈爾濱都是自己開車去，來回的油錢加上過路費在800元左右，每次去辦事都得起個大早，一般都會住一宿第二天回來，住宿加吃飯又得花300元錢。這坐火車2個小時就到，當天去當天回，又經(jīng)濟又便利。我這次去哈爾濱和合作伙伴談成了一筆10萬元的大單。”做了10年大閘蟹生意的佳木斯商人呂飛喜滋滋地說，這是他第一次帶著大閘蟹樣品乘坐“動車”去談生意。

7小時到2小時，“新時速”串聯(lián)起全線“城市帶”的時空版圖，交通的便利，不僅提升佳木斯市城市發(fā)展新空間，對周邊城市同樣有著極大的促進作用。國慶期間借著哈佳鐵路開通契機，沿線依蘭縣舉辦“乘哈佳，游古城、愛祖國”活動，吸引了省內外游客來到依蘭游山賞景，創(chuàng)造更大的旅游消費市場，同時也給商家創(chuàng)造了一些商機，拉動更多行業(yè)的發(fā)展，給旅游業(yè)增添新的活力。

據(jù)依蘭縣旅游部張成主任介紹，哈佳鐵路開通至今，乘動車來的游客5萬余名，各大旅游景點參觀人數(shù)比去年同一時期增幅3倍多。

哈佳鐵路的開通不僅便利了沿線百姓出行，更成為拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的一條快車道，使黑龍江省東部城市群以哈爾濱為中心1至2小時經(jīng)濟圈初具規(guī)模，加速了佳木斯以及沿線城市融入國家“一帶一路”和“中蒙俄經(jīng)濟走廊”建設的步伐。與此同時，同江中俄鐵路大橋中方段主體工程全部完成，大橋建成通車后，佳木斯也將成為對俄重要城市。哈佳鐵路還將成為連接中國東北地區(qū)對俄經(jīng)貿新橋梁。