4月19日晚間，國(guó)內(nèi)自行車行業(yè)龍頭企業(yè)上海鳳凰發(fā)布2018年度財(cái)報(bào)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 7.62億元，同比減少 46.68%;實(shí)現(xiàn)歸屬母公司的凈利潤(rùn) 2018.02 萬(wàn)元，同比減少 73.73%;實(shí)現(xiàn)每股凈收益 0.05元，同比減少 73.83%;實(shí)現(xiàn)扣除非經(jīng)常性損益后的歸屬母公司凈利潤(rùn)-70萬(wàn)元，同比減少了 101.35%。

上海鳳凰的制造業(yè)2018年?duì)I業(yè)收入7.06億元，同比下降48.79%;營(yíng)業(yè)成本5.91億元，同比減少50.26%;毛利率16.33%，同比增加2.47%。上海鳳凰表示，制造業(yè)收入及成本減少原因主要系共享單車生產(chǎn)和銷售減少。

財(cái)報(bào)顯示，公司2018年銷售費(fèi)用2609萬(wàn)元，同比減少22.16%。銷售費(fèi)用減少主要系共享單車銷量減少后，相關(guān)銷售費(fèi)用減少。

上海鳳凰18家主要子公司中8家產(chǎn)生虧損約3345萬(wàn)元，其中上海鳳凰自行車有限公司虧損2560萬(wàn)元，上海鳳凰進(jìn)出口有限公司虧損78萬(wàn)元，負(fù)責(zé)金屬材料、鋁制品、自行車、電動(dòng)車、摩托車及其零部件的銷售的江蘇久昇金屬科技有限公司虧損107萬(wàn)元。

財(cái)報(bào)顯示，截至2018年12月31日，上海鳳凰應(yīng)收賬款賬面余額為3.10億元，其中6870萬(wàn)元系控股子公司上海鳳凰自行車有限公司對(duì)東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(OFO共享單車運(yùn)營(yíng)方)銷售OFO自行車所產(chǎn)生;1409萬(wàn)元系控股子公司上海鳳凰自行車進(jìn)出口有限公司對(duì)OFO香港等公司銷售OFO自行車所產(chǎn)生。

此前新京報(bào)記者獲悉，北京市第一中級(jí)人民法院2018年11月13日下發(fā)的《民事判決書》顯示，東峽大通應(yīng)向鳳凰公司賠償貨款本金6815萬(wàn)，并按照年化利率6.525%的標(biāo)準(zhǔn)支付逾期付款違約金。該案訴訟律師費(fèi)亦由東峽大通承擔(dān)。

1月11日，上海鳳凰公告稱，經(jīng)北京市第一中級(jí)人民法院的主持調(diào)解，公司子公司鳳凰自行車與東峽大通自愿達(dá)成調(diào)解協(xié)議，確認(rèn)包括結(jié)欠貨款、律師費(fèi)、利息(截至2018年11月20日)等在內(nèi)，東峽大通共應(yīng)付鳳凰自行車7191.61萬(wàn)元。

當(dāng)時(shí)公告稱，同意北京市第一中級(jí)人民法院扣劃東峽大通被凍結(jié)款項(xiàng)(截至2018年11月20日)2804.05 萬(wàn)元并支付給鳳凰自行車。剩余款項(xiàng)分期支付。鳳凰自行車已于近日收到法院劃轉(zhuǎn)的東峽大通被凍結(jié)款項(xiàng)2792.61萬(wàn)元。

財(cái)報(bào)表示，由于公司管理層預(yù)計(jì)上述應(yīng)收賬款的可收回性存在重大不確定性，因此將由 OFO 銷售所形成的應(yīng)收賬款壞賬準(zhǔn)備計(jì)提作為關(guān)鍵審計(jì)事項(xiàng)進(jìn)行關(guān)注，資產(chǎn)減值損失涉及金額4107萬(wàn)元。

此前4月15日，上海鳳凰自行車有限公司總裁王朝陽(yáng)向新京報(bào)記者表示，2019年共享單車行業(yè)正在比較健康發(fā)展。此外，ofo小黃車的欠款正在陸續(xù)正常回收。

上海鳳凰認(rèn)為，2018 年以來(lái)，作為共享單車主要生產(chǎn)供給方的自行車整車和零部件企業(yè)，因共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)占用了自行車企業(yè)大量流動(dòng)資金，而受到了相當(dāng)大的影響，特別是新品研發(fā)和市場(chǎng)開拓的投入嚴(yán)重不足。2019 年，隨著共享單車發(fā)展進(jìn)入拐點(diǎn)，共享單車對(duì)傳統(tǒng)自行車行業(yè)的沖擊趨勢(shì)正在逐步減緩，國(guó)內(nèi)自行車市場(chǎng)將逐步走向復(fù)蘇。