5月8日，黑龍江省綏化市四方臺(tái)鎮(zhèn)腰屯村農(nóng)民劉海成和老鄉(xiāng)一起踏上綏化開往撫遠(yuǎn)的K5141次“插秧專列”，前往三江平原插秧打工。今年是“插秧專列”連續(xù)開行的第二十年，劉海成也搭乘這趟列車走了20年的插秧打工路。

黑龍江省三江平原地區(qū)水稻種植面積大、品質(zhì)優(yōu)良，糧食總產(chǎn)量占全國的1/9，是重要的大糧倉。上世紀(jì)90年代初，這里水稻種植面積增加很快，春季插秧時(shí)需要大量勞動(dòng)力備耕、插秧，可當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力不足。1994年開始，綏化周邊農(nóng)民有組織地搭乘火車，去三江平原插秧打工。這些農(nóng)民人送雅號(hào)“稻客”。

隨著越來越多的“稻客”赴三江平原打工，交通運(yùn)輸壓力凸顯。“一到春天去三江平原插秧時(shí)，火車上擠得不行，孩子哭，大人叫，往返遭老罪了。”46歲的劉海成回憶起當(dāng)“稻客”的經(jīng)歷：剛開始是人工插秧，每天工資100多元。后來機(jī)械化程度越來越高，勞動(dòng)強(qiáng)度下降了，工資逐年增加?，F(xiàn)在春季去三江平原打工，干零活一天350元，插秧一天最低400元，挑苗和開插秧機(jī)一天500元。開春插秧總共20多天，就能掙回萬八千的。“有了專列，舒舒服服地去致富!”

2000年開始，為服務(wù)“稻客”出行，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司開行首趟農(nóng)民工“插秧專列”。20年來，共有165萬余人次搭乘專列前往三江平原插秧。綏化火車站客運(yùn)值班主任趙業(yè)勝見證了20年來的巨變：從當(dāng)年輾轉(zhuǎn)幾個(gè)小時(shí)來車站熬夜買票到如今送票下鄉(xiāng)、手機(jī)訂票，設(shè)備設(shè)施的升級(jí)讓“稻客”出行更舒適。

致富的“稻客”也成了火車站里別樣的風(fēng)景。“當(dāng)年去插秧的人都穿著舊軍裝，背著編織袋，發(fā)黃的臉色，灰白的頭發(fā)，滿是皺紋的臉上透著疲憊?，F(xiàn)在，很多插秧客穿著牛仔服，戴著太陽鏡，有的女‘稻客’還染了頭發(fā)，涂了指甲，踩著高跟鞋，臉上也掛著笑容，日子越來越好了。”趙業(yè)勝說。

“插秧專列”為“稻客”鋪就了一條致富路，65歲的腰屯村村民王春學(xué)已經(jīng)連續(xù)插秧25年。“以往每天只有七八十元的收入，現(xiàn)在每天能掙到三四百元。家里不僅蓋起大瓦房，冰箱、彩電等家用電器也一應(yīng)俱全。”

隨著機(jī)械化生產(chǎn)的普及，機(jī)械化插秧率達(dá)到96%，插秧客從站在水里彎著腰插秧逐漸轉(zhuǎn)向“幕后”，主要負(fù)責(zé)補(bǔ)苗、操作機(jī)械等工作，以往平均一公頃需要5個(gè)人插秧作業(yè)，如今使用插秧機(jī)，30公頃地僅需要10個(gè)人，但對(duì)插秧客的技術(shù)能力要求越來越高，更多的年輕人也選擇了插秧打工。

今年綏化、齊齊哈爾和哈爾濱市周邊將有4.8萬名農(nóng)民工乘火車赴三江平原插秧。哈爾濱局集團(tuán)公司深度挖掘運(yùn)輸潛力，及時(shí)優(yōu)化運(yùn)輸方案，開行綏化至撫遠(yuǎn)、齊齊哈爾至撫遠(yuǎn)等3對(duì)農(nóng)民工“插秧專列”。“‘插秧專列’的開行，幫我們解決了大問題。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和糧食安全的運(yùn)力保障，杠杠的!”黑龍江省農(nóng)墾建三江管理局農(nóng)業(yè)局副局長牛艷凱說。