記者從青海省科技廳了解到，最近，一項(xiàng)研究高原地區(qū)瀝青路面綠色鋪裝關(guān)鍵技術(shù)的科研項(xiàng)目取得新進(jìn)展，科研人員通過室內(nèi)外試驗(yàn)和實(shí)體工程應(yīng)用，研制、開發(fā)出適宜高原氣候條件的路面基層材料、新型瀝青再生劑等。

近日，青海省科技廳組織業(yè)內(nèi)專家對(duì)相關(guān)研究成果進(jìn)行評(píng)價(jià)，專家認(rèn)為，項(xiàng)目對(duì)于青海省公路建設(shè)與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要作用。

據(jù)介紹，2014年7月，這一科研項(xiàng)目申請(qǐng)立項(xiàng)，歷時(shí)5年完成，科研經(jīng)費(fèi)大約1500萬元，工程投資6億元左右。目前，已獲批國家級(jí)工法1項(xiàng)、授權(quán)專利8件、登記軟件著作權(quán)3項(xiàng)、發(fā)表論文17篇，研究成果已在青海省多條國省干道上進(jìn)行應(yīng)用。 　　“高原強(qiáng)紫外線照射環(huán)境下公路瀝青面層會(huì)快速老化;強(qiáng)紫外線輻射、冷熱頻繁交替和大溫差等環(huán)境因素使得瀝青面層發(fā)生低溫開裂與凍融、凍脹破壞，路用性能大幅降低，并出現(xiàn)高溫車轍、低溫開裂等早期病害。”青海省交通科學(xué)研究院副院長房建宏表示，高寒地區(qū)重車較多，日益增加的交通量也對(duì)路面的穩(wěn)定性和耐久性提出嚴(yán)峻考驗(yàn)。

作為項(xiàng)目重點(diǎn)示范路段之一，起點(diǎn)在海南藏族自治州共和縣、終點(diǎn)在玉樹藏族自治州玉樹市的共玉高速公路，是青藏高原多年凍土區(qū)建設(shè)的首條高海拔、高寒、高速的公路。在這一路段，科研人員立足低溫環(huán)境，研制了早期強(qiáng)度高、且具有良好路用性能和耐久性的全深式就地冷再生基層材料;針對(duì)高原地區(qū)大溫差、強(qiáng)紫外輻射和大風(fēng)速對(duì)再生瀝青混合料路用性能和施工、易性的影響，開發(fā)出具有優(yōu)良再生效果、抗老化性能和緩粘作用的新型瀝青再生劑。

“高原生態(tài)環(huán)境不受破壞、江河源水質(zhì)不受污染、野生動(dòng)物遷徙不受阻斷、自然景觀不受影響是我們一直以來的科研和建設(shè)理念。”房建宏說。(記者 白瑪央措)