入冬以來，很多城市陸續(xù)迎來降雪，在帶給孩子們快樂的同時，雪后結冰的道路，也給人們的日常生活增添了煩惱——行人走路容易滑倒、車輛行駛容易出現交通事故。正因如此，每逢冬季，防止路面結冰就成了至關重要的任務。那么到底有什么辦法可以讓路面不結冰嗎?

傳統(tǒng)方法：靠人力、機械和融雪劑除冰化雪

近日，一場雨夾雪過后，沈陽路面上結了厚厚的一層冰。45歲的環(huán)衛(wèi)工人趙衛(wèi)國清晨就與同事們開始了清掃工作。按照既定的專業(yè)化除雪方案，雪犁、專業(yè)除雪車輛將積雪、冰層清理到道路兩旁，露出路面;環(huán)衛(wèi)工人負責鏟掉路邊的積冰，再加上融雪劑幫忙，幾個小時后早高峰來臨之時，馬路上已經沒有半點冰雪的影子了。

“傳統(tǒng)的除冰技術主要依賴人力、機械還有融雪劑。”遼寧交通科學院科研室副主任任俊達介紹說，機械除冰雪一般分為鏟雪和氣壓流吹雪兩種方式。在降雪量較大的寒冷區(qū)域，機械設備利用震動、鏈條打擊、鏟剁等方式將冰雪擊碎，從而達到清除積冰的目的。機械設備效率高、適合大面積作業(yè)，但在使用中需要非常謹慎，如果破碎力太大，容易損害路面和標線;力度較小，又無法達到除冰的目的。

融雪劑是另一種常見的清理冰雪路面的辦法。融雪劑早在20世紀70年代就在我國得到了應用，利用鹽類溶于水后冰點會降至周圍溫度以下的方式使冰溶解，達到除冰的目的。但這種方法的弊端同樣顯而易見。傳統(tǒng)融雪劑主要成分是工業(yè)用鹽，融化后會造成路面損傷、金屬類道路設施腐蝕，對過往車輛的輪胎、底盤也有傷害，極易造成環(huán)境污染。因此，融雪劑的用量限制非常嚴格。目前，國內外很多科研人員正在研制新型環(huán)保融雪劑，一般采用非氯化物稀釋劑來融化冰雪，降低污染的同時提升融雪效果。

新方法：給路面鋪“暖寶寶”，讓道路自帶融冰屬性

除了傳統(tǒng)的除冰方式，打造一條可以自動除冰的道路也是許多科研人員努力的方向之一。“目前主要有兩種思路，一個是利用能量轉換、路面鋪設新材料達到除冰目的;另一種則是利用主動檢測、預警道路結冰情況，并自動、精準地噴灑環(huán)保型融冰劑，從而實現道路不結冰。”任俊達說。

能量轉換融冰化雪技術，可以通俗地理解為給地面鋪上一層“暖寶寶”，利用熱量來融化冰雪。早在1948年，美國技術人員就建設了一條長135米的地熱融雪系統(tǒng)，讓地熱水通過埋設好的管道，以水的熱量融化路面上的冰雪。而不久前投入運營的北京大興機場的圍場路、停機坪也是依靠路面結構內埋設的傳熱管線，在降雪過程中完成傳熱循環(huán)，加熱路面，融雪化冰。

此外，隨著太陽能技術逐漸成熟，很多國家都在嘗試設計太陽能公路，這種太陽能公路的材料主要由太陽能玻璃拼接而成，它增加了發(fā)電功能。如果遇到路面結冰或積雪，太陽能公路可以開啟電力加熱系統(tǒng)，自動去除道路冰雪，保障路面安全。

“還有一種主動方式，就是把除冰變?yōu)榉辣?rdquo;任俊達說。目前，國內有科研人員專注于研發(fā)道路結冰預警系統(tǒng)，利用智能傳感器、紅外圖像能見度儀和溫濕度傳感器，提前預測出路面結冰時間，再利用自動控制系統(tǒng)在結冰前噴灑融雪劑，“這種方法在山區(qū)橋梁、隧道進出口、長大縱坡等特殊地帶效果明顯。”任俊達說。