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半島全媒體記者 馬正拓

春節(jié)期間，為了保障市民順暢出行，公交車仍運(yùn)行在島城的大街小巷。在車輛正常運(yùn)行的背后，凝結(jié)著公交調(diào)度員的辛勤付出，他們憑借理性的思考和縝密的計(jì)劃合理調(diào)配車輛，為保障市民出行堅(jiān)守在崗位上。青島城運(yùn)控股交運(yùn)溫馨巴士藍(lán)色硅谷分公司的90后女調(diào)度員孫玥，就是其中的一員。工作期間，1997年出生的她時常與黎明和黑夜為伴。

公交調(diào)度員經(jīng)常早出晚歸

“蘇師傅，今天是鰲山衛(wèi)集，山東大學(xué)路段擁擠，下一班車提前發(fā)車，不要讓乘客等太久?！贝汗?jié)前夕，孫玥坐在藍(lán)色硅谷分工司的調(diào)度室內(nèi)，用電話向運(yùn)營的司機(jī)發(fā)出調(diào)度指令。

如果將春運(yùn)看成公交系統(tǒng)的年終大考，那么運(yùn)行前的安全檢查和合理的運(yùn)力調(diào)配，無疑是這場大考的第一道題。孫玥主動請纓除夕夜值班，用過硬的專業(yè)素養(yǎng)和高度的責(zé)任感，堅(jiān)守公交運(yùn)行的第一道關(guān)口，與廣大乘客一路相伴。

早班時，她凌晨5點(diǎn)就要到調(diào)度室，開始發(fā)車前的準(zhǔn)備工作，簽到、對早班司機(jī)進(jìn)行酒精測試、安全叮囑。隨后，孫玥會對照著前一天制定好的計(jì)劃，開始安排當(dāng)天的出車。

“調(diào)度員是公交車的指揮官，我們既要做好發(fā)車前的準(zhǔn)備工作，又要做好收車后的收尾工作，所以是整個場站最早來、最晚走的人?！睋?jù)了解，每天兩名調(diào)度員輪班工作，早班從凌晨5:30至14：00，晚班從14:00到晚上22:00，所以稱他們是公交行業(yè)里“起得最早，走得最晚”的人。

首末班次需要做到分秒不差

調(diào)度員的工作遠(yuǎn)比想象中繁忙。一個調(diào)度員平均每分鐘要處理兩個發(fā)車情況，對于首末班次和定點(diǎn)車次的發(fā)車時間，更是要做到分秒不差。

孫玥負(fù)責(zé)671路、672路、673路、674路、675路、676路、677路、678路、679路共九條公交線路的調(diào)度工作，而每條線路都有自己的特點(diǎn)，有的線路早上堵、有的線路晚上堵，尤其是春運(yùn)期間，公交客流量很大，除了需要時刻關(guān)注線路上的車輛運(yùn)行狀況，根據(jù)車輛實(shí)時位置推斷路面情況合理調(diào)配運(yùn)力。

在調(diào)度這88輛公交車正常運(yùn)行的同時，孫玥還要處理各種突發(fā)狀況。公交車的出場、加油、壞車、回場都需要調(diào)度員來進(jìn)行協(xié)調(diào)。不僅如此，調(diào)度員還要充當(dāng)熱線員，有的乘客詢問丟失物品，有的詢問發(fā)車時間，有的司機(jī)車在行駛過程中運(yùn)行不正常，需要拖車等等都需要調(diào)度員一一解決。“類似的突發(fā)情況非常多，我們能做的就是果斷處置，立即調(diào)整發(fā)車計(jì)劃，將突發(fā)情況對整個線路的影響降到最低?！睂O玥說道。

平安順利送每一名乘客回家

業(yè)余時間，孫玥還主動向老師傅們請教問題，還會注意觀察駕駛員的精神狀態(tài)，發(fā)車前提醒他們安全駕駛。“車不停，人不松?！笔菍O玥最常掛在嘴邊的話，“車和人是安全運(yùn)行中最重要的兩個因素，我們必須本著高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，做好每一項(xiàng)檢查工作，確保乘客的安全。”

由于調(diào)度工作的特殊性質(zhì)，節(jié)假日期間，公交調(diào)度員仍要奮戰(zhàn)在運(yùn)營一線保障乘客出行。“除夕當(dāng)天大家都趕著回家過年，客流量比較大，我們承擔(dān)的營運(yùn)任務(wù)也比較重，必須時刻堅(jiān)守崗位，”孫玥說。

除夕當(dāng)晚，她主動申請上班，盡管客流量會明顯減少，可她仍不敢放松一絲一毫?！爸灰囘€在跑，你就要時刻保持專注應(yīng)對一切突發(fā)情況，哪怕車上只有一個乘客，我們也一定要把他平安順利地送回家。”孫玥說。