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機車（俗稱火車頭）占線揭示板上，橫橫豎豎、曲曲折折的幾十條機車運行線，交織成一張密密麻麻的網(wǎng)格，這張網(wǎng)也是賈鵬的“大腦神經(jīng)網(wǎng)”。在太原機務(wù)段北區(qū)整備場信號樓，賈鵬就像一名“交警”，每一臺機車在他的腦神經(jīng)中樞操控下有序運行、高效運轉(zhuǎn)。

“682機車電1道調(diào)車信號開放好?！?/p>

“385機車太北四場進電1道調(diào)車信號開放好?！?/p>

“747機車6道調(diào)車信號開放好，去太北二場方向?！?/p>

“7163機車具備出庫條件，等待出庫?！?/p>

……

在工作臺前，電臺、電話接連不斷，一臺臺機車井然有序地運行。

為了提高機車使用效率，信號樓值班員要不斷和相關(guān)部門以及機車司機進行溝通協(xié)調(diào)。賈鵬來到信號樓12年了，太原局集團公司調(diào)度所，太原北站5個編組場站調(diào)，段運用科、技術(shù)科、整備車間、檢修車間，以及工務(wù)工區(qū)、電務(wù)工區(qū)、通信工區(qū)，等等，這些需要聯(lián)系溝通的單位部門，在他的“人腦”地圖里都有清晰的GPS定位。他已然是值班員中一個舉重若輕的“老交警”。 “秒”處理，賈鵬似乎有著“未卜先知”的本領(lǐng)。 太北四場直通電話呼叫： “石太線的兩臺機車什么時候出庫？” 賈鵬當即回答：“一臺機車已經(jīng)作業(yè)完畢，具備出庫條件。另外一臺機車正在進行庫內(nèi)試驗，5分鐘就能出庫。10分鐘后，還能再叫兩臺?！?/p>

…… 賈鵬說，電話鈴一響，他就在腦子里想，是聯(lián)系機車出入庫，還是乘務(wù)員詢問機車，或者是庫內(nèi)調(diào)車聯(lián)控？久而久之，作業(yè)時養(yǎng)成了預(yù)想的習慣。電話來時，根據(jù)經(jīng)驗和庫內(nèi)機車運行情況，心里也就有個譜兒，能夠在第一時間回答各種問題。

賈鵬畢業(yè)于太原鐵路機械學校，1994年8月來到原太原北機務(wù)段，從事乘務(wù)員工作。2010年，他調(diào)入太北整備車間信號樓，擔任信號員。4年后，他升任為值班員。

賈鵬剛來調(diào)度指揮中心時，師傅就反復叮囑教導，一名合格的值班員，不僅要對機務(wù)段內(nèi)段區(qū)哪里咽喉道岔最多、哪里調(diào)車作業(yè)風險最高、哪里容易堵塞了然于胸，更要能駕輕就熟的處理各種突發(fā)狀況。

這些年來，賈鵬始終做到預(yù)想周全、膽大心細、按章辦事、處事果斷，實現(xiàn)了零瑕疵處理非正常情況，贏得了領(lǐng)導和同事的一致認可，也以自身的實際行動營造出濃厚的高標準、嚴要求的工作氛圍。他榮獲了段先進生產(chǎn)者、安全標兵等榮譽。

“我覺得，凡事都需要挑戰(zhàn)，只有不斷地嘗試，才能知道最適合自己的工作習慣，實現(xiàn)自己的人生價值?！边@是賈鵬的工作準則。12年來，他愛崗敬業(yè)、苦練技能，摸索總結(jié)出“三清、三準、三精”庫內(nèi)調(diào)度作業(yè)法，極大地提高了工作效率。他的工作標準和態(tài)度不僅影響著自己，更如同春天的種子播撒在車間職工的心中，大家不約而同地開始向他學習。

咬定青山不放松，賈鵬用自己堅持不懈的信念成就了別樣的崗位風采。他懷揣自己曾經(jīng)的那份初心，按照自己喜歡的樣子去工作，在奮斗中感受屬于他自己的幸福。

中國交通廣播：高雅

通訊員：劉洋 張秋生 王然