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新安晚報(bào) 安徽網(wǎng) 大皖新聞?dòng)?4月1日，由蚌埠工務(wù)段路橋科、蚌埠橋梁車間、蚌埠橋梁蚌埠維修工區(qū)技術(shù)人員組成質(zhì)量驗(yàn)收組，對京滬上行線百年淮河鐵路橋第十八孔橋面大修施工質(zhì)量進(jìn)行全面驗(yàn)收合格，標(biāo)志著該橋第十八孔橋面大修圓滿完成。

據(jù)介紹，此次淮河鐵路橋明橋面大修歷時(shí)22天，累計(jì)完成更換橋枕170根、更換護(hù)木128米、更換步行板128米、更換護(hù)軌墊板128米，鋼梁噴砂、噴鋅、涂裝64米，大修后該孔明橋面設(shè)備煥然一新。

該淮河鐵路橋位于京滬上行線，距離蚌埠火車站兩千多米。該淮河鐵路橋于1909年12月開工，1911年5月15日建成，是千里淮河第一座鐵路橋，是全國重點(diǎn)保護(hù)文物?；春予F橋全長586.28米，共計(jì)21孔，1至11孔為圬工梁，橋面鋪設(shè)混泥土橋枕；11至21孔為鋼桁梁，橋面鋪設(shè)木橋枕。

“木橋枕及其附屬設(shè)施在服役一定年限后，會老化，影響正常使用功能。”該段蚌埠橋梁車間主任王偉介紹說，鐵路部門根據(jù)橋面日常保養(yǎng)、檢測情況，合理安排橋面大修周期，采用了先兩次橋枕方移，再集中更換等施工工藝，保證了大修如期完工?！霸诿鳂蛎娌叫邪甯鼡Q施工中，我們首次成孔使用了滲鋅鋼格柵步行板替代傳統(tǒng)混凝土步行板?！蓖鮽フf，滲鋅鋼格柵步行板重量是傳統(tǒng)混凝土步行板的三分之一，不僅降低了施工人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了安全系數(shù)，同時(shí)也有效地縮短了工期。另外，滲鋅鋼格柵步行板還具有耐腐蝕、使用壽命長、可定制易更換等優(yōu)點(diǎn)，為今后此類明橋面大修提供借鑒。