本文轉(zhuǎn)自：深圳商報(bào)

讀創(chuàng)/深圳商報(bào)記者 肖晗

記者從深圳市交通運(yùn)輸局獲悉，深圳擬利用丹平快速高架橋（丹平社區(qū)段）橋下空間，設(shè)置約121個(gè)宜停車(chē)泊位，以緩解片區(qū)停車(chē)難。

據(jù)悉，目前丹平快速高架橋（丹平社區(qū)段）東側(cè)為丹平社區(qū)工作站、物流園以及舊村等，西側(cè)主要為雅蘭新村、新洲東等住宅區(qū)，夜間停車(chē)及臨時(shí)停車(chē)需求旺盛，存在小汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間占用道路甚至慢行道違?，F(xiàn)象，且現(xiàn)狀橋下空間綠植情況較差，養(yǎng)護(hù)困難，多次有市民以及人大代表提出建議，在橋下增設(shè)宜停車(chē)泊位，既能合理利用城市橋梁橋下空間，又能規(guī)范停車(chē)秩序，有利于緩解交通擁堵。

經(jīng)相關(guān)單位現(xiàn)場(chǎng)溝通調(diào)研，深圳市交通運(yùn)輸局和深圳市公安局交通警察局?jǐn)M訂了“龍崗區(qū)丹平快速高架橋（丹平社區(qū)段）橋下空間宜停車(chē)泊位規(guī)劃方案”。計(jì)劃對(duì)橋下綠化區(qū)域硬化處理后，設(shè)置宜停車(chē)泊位。建議在橋下空間南側(cè)設(shè)置出入口，同時(shí)設(shè)置內(nèi)部單向環(huán)路，保留中央慢行通道，并完善交通設(shè)施，保障車(chē)行流線順暢及道路交通安全。

具體來(lái)說(shuō)，計(jì)劃通過(guò)對(duì)現(xiàn)狀丹平快速高架橋（丹平社區(qū)段）橋下空間空地及綠植進(jìn)行改造處理后，新增約121個(gè)宜停車(chē)泊位，泊位分布于內(nèi)部環(huán)路兩側(cè)。為保障執(zhí)法高效合理，擬在停車(chē)區(qū)域出入口分別設(shè)置道閘，進(jìn)行圍合管理，同時(shí)，采用高位視頻新型技術(shù)，進(jìn)行車(chē)位占用情況識(shí)別，輔助執(zhí)法人員進(jìn)行泊位管理。

橋下空間宜停車(chē)泊位分布圖

改造后，在機(jī)動(dòng)車(chē)交通組織方面，橋下空間設(shè)置內(nèi)部5-6米寬單向環(huán)路，丹平路北行方向設(shè)置橋下空間入口，丹平路南行方向設(shè)置橋下空間出口。機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)龍崗大道右轉(zhuǎn)或丹沙路北行進(jìn)入丹平路后從入口處進(jìn)入橋下空間，從出口處匯入丹平路南行方向駛離。而慢行交通組織方面，通過(guò)保留現(xiàn)狀橋下空間中央人行通道，增設(shè)內(nèi)環(huán)路外側(cè)0.5米寬慢行道，方便行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)通行以及司乘人員下車(chē)后步行進(jìn)入中央人行道，區(qū)分車(chē)行及人行流線，保障交通安全。

環(huán)路人行通道示意圖

按照《深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)道路臨時(shí)停放管理辦法》有關(guān)規(guī)定，上述規(guī)劃方案正向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，征求意見(jiàn)時(shí)間自2022年4月11日起至2022年5月11日止。市民如對(duì)有意見(jiàn)可通過(guò)或建議可通過(guò)電子郵件djzx_ghjsb@jtys.sz.gov.cn反饋。

據(jù)悉，目前深圳大部分立交橋、高架橋下為景觀綠化，橋下空間利用形式單一、空間利用率低。為規(guī)范城市橋梁橋下空間的利用，并進(jìn)一步提高城市空間利用率，深圳市于去年出臺(tái)了《深圳市城市橋梁橋下空間利用和管理辦法》。辦法明確，城市橋梁橋下空間可用于設(shè)置公共自行車(chē)、共享單車(chē)、共享小汽車(chē)的停放場(chǎng)地和“宜停車(chē)”場(chǎng)地，通過(guò)安全評(píng)估的汽車(chē)充電樁等。