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本文轉自：人民網-吉林頻道

8月1日7時30分，隨著自安山隧道邊仰坡的破土開挖，沈白高鐵通化地區(qū)普速鐵路外遷工程的控制工程正式開工建設，標志著沈白高鐵施工建設進入全面快速推進階段。

按照通化地區(qū)總體規(guī)劃，結合沈白高鐵建設方案，外遷既有通化站，客運整體移至新建的通化西站，高鐵、普速客運集中辦理，通化地區(qū)解編業(yè)務搬遷至新建桃園村站；貨運搬遷至二密河站，整合城區(qū)內貨場資源，在二密河打造集通化國際內陸港和服務通化地區(qū)貨運為一體的現代物流中心，形成產城融合、站城一體的新發(fā)展格局，不僅可以解決制約城市發(fā)展的瓶頸問題，而且還可以為人民群眾帶來更加美好的出行體驗。

沈白高鐵通化地區(qū)普速鐵路外遷工程是沈白高鐵建設的關鍵控制項目：包括對既有梅集線、通灌線進行改線，新建官桃聯絡線，新建通化西、桃園村、官道嶺3座火車站，改建既有二密河車站，全線新建渾江特大橋、哈尼河特大橋，自安山隧道、新官道嶺隧道等多個重點項目，新建、改建鐵路線路總長23.28公里。

為高質量開展施工，中國鐵路沈陽局集團有限公司（以下簡稱沈陽局集團公司）組織施工、監(jiān)理、設計、咨詢單位，全力開展技術攻關，從安全管理、質量控制、現場監(jiān)管等方面入手，抓住關鍵環(huán)節(jié)，以落實人員配備標準化、管理制度標準化、現場管理標準化、過程控制標準化為先導，實行施工專業(yè)化、生產工廠化、作業(yè)機械化、管理信息化的組織模式，確保項目高標準起步、高效率推進、高質量建設。

根據通化地區(qū)氣候特點和地理條件，針對沿線重大不良地質與特殊巖土結構，施工中，相關單位工作人員克服工序復雜、施工難度高等困難，采用無人機RTK技術對全線地形地貌進行航測，采用RD8000物探儀對地下管線進行探測，采用機械濕噴手、錨桿鉆機、拱架拼裝臺車等機械化措施，努力實現安全、有序、快速生產，為后續(xù)施工創(chuàng)造了有利條件。

該項目開通運營后，有利于優(yōu)化路網結構，提升鐵路運輸能力，提高鐵路運輸效率，拓展東北地區(qū)開放空間，推進鴨綠江國際經濟合作帶的建設及與環(huán)渤海地區(qū)、朝鮮半島、中蒙俄經濟走廊的合作具有重要的意義。（韓慶瀟）