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圖為深圳市民乘坐14號(hào)線地鐵出行。陳文攝

深圳10月28日電 (朱族英 陳文 李沛瑤)深圳地鐵“兩線三樞紐”28日開通運(yùn)營(yíng)。該“兩線三樞紐”包括深圳地鐵14號(hào)線、11號(hào)線福崗區(qū)間以及崗廈北樞紐、黃木崗樞紐、大運(yùn)樞紐。

當(dāng)天上午，隨著深圳地鐵14號(hào)線首班載客列車緩緩駛?cè)雿弿B北站臺(tái)，“兩線三樞紐”正式開門迎客。至此，深圳城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模達(dá)到14條，運(yùn)營(yíng)里程483公里。

據(jù)了解，作為連結(jié)深圳東部地區(qū)的重要交通線，“兩線三樞紐”具有線路長(zhǎng)、跨度大、換乘多、輻射范圍廣等特點(diǎn)。其中，地鐵14號(hào)線是深圳軌道交通四期工程最長(zhǎng)線路，途經(jīng)福田、羅湖、龍崗、坪山四區(qū)，共設(shè)車站18座，全程旅行時(shí)間約55分鐘。該線路通車后，從福田到坪山僅需40分鐘。

圖為深圳崗廈北樞紐“深圳之眼”。陳文 攝

此外，三大交通樞紐中，“深圳之眼”崗廈北樞紐是深圳首個(gè)一次性建成連通五條線路的綜合交通樞紐；黃木崗樞紐作為福田區(qū)重要的換乘樞紐，采用橋、隧、站一體化建設(shè)，“引景入城”打造低碳環(huán)保典范，可為乘客提供3線換乘服務(wù)；位于龍崗中心城西部的大運(yùn)樞紐，可實(shí)現(xiàn)4線換乘，覆蓋深圳市東部發(fā)展軸和北部發(fā)展帶，成為深圳東部最大的綜合交通樞紐。

據(jù)了解，“兩線三樞紐”建設(shè)中，深鐵集團(tuán)、中國(guó)中鐵、中鐵南方加大信息技術(shù)和智能建造技術(shù)的實(shí)施應(yīng)用，融入不少“黑科技”，智慧化、便民化服務(wù)設(shè)施，如14號(hào)線車廂內(nèi)安裝了手機(jī)無線充電設(shè)施，方便乘客途中使用；同時(shí)上線“刷臉”過閘，提高市民出行效率。

除此次開通的“兩線三樞紐”外，深圳地鐵12號(hào)線、16號(hào)線和6號(hào)線支線正朝著年內(nèi)開通做最后沖刺。屆時(shí)，深圳全年新線開通里程將達(dá)到128公里，形成17條共559公里線網(wǎng)長(zhǎng)度的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)格局，進(jìn)一步強(qiáng)化城市軌道交通主體功能，支撐深圳都市圈軌道交通一體化發(fā)展。(完)