(資料圖片)

苗宇滔 顏魯波

備受關(guān)注的莆田火車站涉鐵預(yù)埋工程又傳新進(jìn)展。日前，莆田火車站涉鐵預(yù)埋工程F2線左線盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)通過鐵路軌道區(qū)域，至此該工程六條地下通道均順利淺覆土近距離下穿“八縱八橫”高速鐵路主通道之一的杭深線，穿越過程中杭深線每日300余趟列車正常運(yùn)行。據(jù)悉，在鐵路主干線站場(chǎng)范圍內(nèi)，如此短距離六條通道先后下穿既有高鐵線路，目前尚屬全國(guó)首例。

據(jù)了解，莆田火車站涉鐵預(yù)埋工程是福建省重點(diǎn)項(xiàng)目，主要由6條下穿交通通道組成，采用4臺(tái)超大斷面“天妃號(hào)”矩形頂管機(jī)和2臺(tái)圓形盾構(gòu)機(jī)施工。施工過程中將下穿既有杭深鐵路和在建福廈高鐵2條大動(dòng)脈，確保既有杭深線每日300余趟列車的正常運(yùn)行。建設(shè)過程中，6條通道需近距離下穿既有杭深線3站臺(tái)10股道和在建福廈高鐵線3站臺(tái)7股道以及南北火車站廣場(chǎng)間同步建設(shè)的動(dòng)車存車場(chǎng)，同時(shí)必須確保既有杭深線每日300余趟列車的正常運(yùn)行。在高鐵車站700米短距離范圍內(nèi)6條通道同時(shí)下穿既有動(dòng)車線和新建高鐵線17條股道的預(yù)埋工程，目前尚屬全國(guó)首例。

在下穿期間，杭深線正線處于運(yùn)營(yíng)階段，如何合理控制運(yùn)營(yíng)線沉降，保證下穿時(shí)杭深線的安全運(yùn)行，是施工的重中之重。“莆田火車站涉鐵預(yù)埋工程的施工過程好比在莆田火車站做‘心臟搭橋手術(shù)’，難度之高可想而知?！敝需F二局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，面對(duì)工況環(huán)境和水文地質(zhì)條件復(fù)雜、穿越既有杭深鐵路次數(shù)多、離既有鐵路營(yíng)業(yè)線近、沉降控制要求高、地質(zhì)條件復(fù)雜、施工風(fēng)險(xiǎn)高等各項(xiàng)“疑難雜癥”，建設(shè)者強(qiáng)化技術(shù)突破，全力推進(jìn)工程建設(shè)。

目前，莆田火車站涉鐵預(yù)埋工程已順利貫通四條頂管通道，F(xiàn)2線區(qū)間盾構(gòu)正穩(wěn)步推進(jìn)。項(xiàng)目建成后，將有效整合高速鐵路、軌道交通、公路客運(yùn)、地面公交等多種交通方式，構(gòu)建立體交互的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)片區(qū)內(nèi)交通資源的共建共享和交通設(shè)施的互聯(lián)互通，并將進(jìn)一步推動(dòng)莆田高鐵新城片區(qū)的開發(fā)建設(shè)。