(資料圖片僅供參考)

7月26日，在張靖皋長江大橋南航道橋輔塔施工現(xiàn)場，隨著工作人員“松鉤！松鉤！”指令的下達，重約83噸的首節(jié)段鋼塔穩(wěn)穩(wěn)地落在承臺支墩上，標志著大橋主橋建設(shè)正式轉(zhuǎn)入塔柱施工階段。自此，全橋唯一輔塔將逐漸長高，托起長1220米的南邊跨。

張靖皋長江大橋全長約30公里，跨江段長7859米，分設(shè)南、北兩座航道橋及南、中、北三座引橋，其中跨度2300米的南航道橋為世界最大跨度橋梁。作為全橋唯一一座輔塔的南航道橋輔塔，塔高130米，采用H型鋼殼-混凝土組合結(jié)構(gòu)，截面自下向上不斷變化，內(nèi)部鋼筋錯綜復雜、制造難度大、施工要求高。

江蘇省交通工程建設(shè)局張靖皋長江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場副指揮長戴俊平介紹：“根據(jù)通航防洪河勢等方面要求，張靖皋大橋采用660+2300+1220米的纜跨布置形式，南邊纜跨大，將帶來吊索疲勞等一系列問題。在邊跨717米處設(shè)置輔塔，約束主纜位移，可較好解決超長邊跨帶來的穩(wěn)定問題。” 他同時表示，輔塔首節(jié)段鋼塔的順利安裝就位，就如蛟龍出江，大橋己初具模樣，標志著張靖皋長江大橋主橋建設(shè)轉(zhuǎn)入施工新階段。

據(jù)了解，此次吊裝為輔塔首節(jié)段，長16米、寬7米、高5.1米，重約83噸。中交二航局張靖皋長江大橋ZJG-A1標項目副經(jīng)理肖福春介紹，吊裝設(shè)備采用了國產(chǎn)中聯(lián)重科LH3350-120動臂塔機，是國內(nèi)最大的動力塔吊，最大起重量相當于同時吊起100輛普通轎車?！斑@是根據(jù)我們鋼塔的特點來的，因為它吊裝分塊重量比較大，鋼塔是分塊吊裝的，分塊的重量最大的達到了110噸，所以我們用了最大的動力塔吊，它最達的最大額定吊重達到了120噸。” 肖福春說。

張靖皋長江大橋的建設(shè)將對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，推進跨江融合發(fā)展等具有重要意義。截至目前，大橋南、北航道橋已高質(zhì)量完成索塔樁基，正在加快推進承臺塔座施工；南航道橋錨碇地連墻施工完成近半，北航道橋南錨碇地連墻施工已完成，正在進行深層地基加固處理，北錨碇沉井正在進行第四節(jié)混凝土澆筑。