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張侃 劉曉菲

“經(jīng)測量復(fù)測，梁體已轉(zhuǎn)至設(shè)計(jì)位置，轉(zhuǎn)體成功?！?8月25日凌晨0點(diǎn)52分，在貴州省貴安新區(qū)，貴南高鐵引入貴陽樞紐鐵路尖坡寨特大橋轉(zhuǎn)體T構(gòu)，歷經(jīng)正常轉(zhuǎn)動(dòng)、減速轉(zhuǎn)動(dòng)、點(diǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)三個(gè)階段并進(jìn)行姿態(tài)精確調(diào)整后，順利完成41.2度轉(zhuǎn)體，在滬昆高鐵上空與兩端橋體實(shí)現(xiàn)合龍，這是貴州省第一座上跨高速鐵路采用轉(zhuǎn)體法施工的橋梁。

由中鐵八局承建的貴南高鐵引入貴陽樞紐鐵路項(xiàng)目尖坡寨特大橋全長2287.446 米，共有78個(gè)墩臺(tái)，屬于重難點(diǎn)控制性工程。大橋臨近營業(yè)線，施工采用“先建后轉(zhuǎn)”，共有兩處橋墩上跨鐵路線路，64號-65號墩采用鋼蓋梁整體吊裝上跨貴陽市域快鐵西南環(huán)線，52號-53號墩上跨滬昆高速鐵路,其中，52號墩基坑距離滬昆鐵路中心線最小平面距離僅有21.65米。俯瞰施工現(xiàn)場，三條鐵路線路在有限空間內(nèi)，形成了一個(gè)“≠”符號形狀。

據(jù)了解，滬昆高鐵每日通行列車75列，平均20多分鐘左右就有列車通過，運(yùn)行密度較大，現(xiàn)場施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。為不影響現(xiàn)有鐵路正常運(yùn)營和行車安全，前期，項(xiàng)目成立安全小組，建設(shè)過程中從組織、制度上執(zhí)行、遵守既有線行車施工安全管理的各項(xiàng)規(guī)章制度，推進(jìn)工程進(jìn)度的同時(shí)，嚴(yán)格把控臨近營業(yè)線施工“紅線”，機(jī)械作業(yè)堅(jiān)持“一機(jī)一防護(hù)”通過視頻監(jiān)控、安全防護(hù)員旁站等多重機(jī)制保障施工安全有序推進(jìn)。

為確保橋梁轉(zhuǎn)體安全與質(zhì)量，建設(shè)單位對施工方案進(jìn)行了優(yōu)化，制定了詳細(xì)的施工流程計(jì)劃及安全保障措施和應(yīng)急預(yù)案?！拔覀兝肂IM技術(shù)模擬轉(zhuǎn)體施工全過程，收集轉(zhuǎn)體過程中的各項(xiàng)參數(shù)數(shù)據(jù)，針對轉(zhuǎn)體過程中可能出現(xiàn)的各種狀況制定了相應(yīng)的預(yù)防和應(yīng)急措施，并組織全體人員進(jìn)行施工預(yù)演以及轉(zhuǎn)體試驗(yàn)，保證轉(zhuǎn)體施工中的安全技術(shù)可控，確保此次轉(zhuǎn)體施工順利進(jìn)行”據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張強(qiáng)介紹，轉(zhuǎn)體施工前，項(xiàng)目部多次對現(xiàn)場人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)交底，并利用張拉千斤頂系統(tǒng)對轉(zhuǎn)體梁進(jìn)行稱、配重試驗(yàn)和試轉(zhuǎn)，保障轉(zhuǎn)體過程零風(fēng)險(xiǎn)、高效率完成。

25日凌晨0時(shí)11分，隨著現(xiàn)場總指揮的一聲令下，大橋轉(zhuǎn)體施工啟動(dòng)，2臺(tái)千斤頂連續(xù)牽引重達(dá)7500噸的混凝土箱梁逆時(shí)針緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過41分鐘緊張有序的操作，長達(dá)160米T型橋在滬昆鐵路上方與橋體精確銜接，順利落位。此時(shí)，轉(zhuǎn)體梁底與滬昆鐵路接觸網(wǎng)的最小垂線距離僅為10.049米，邊跨合龍段施工距滬昆高鐵僅為7.83米。

作為貴南高鐵正線的重要組成部分，貴南高鐵引入貴陽樞紐分為牛王北至林海至上郭關(guān)聯(lián)絡(luò)線，以及貴安聯(lián)絡(luò)線兩段，此次橋體成功合龍，標(biāo)志著貴南高鐵引入貴陽樞紐貴安段線下工程基本完成，至此，貴安站加入貴南高鐵“上線”指日可待。

據(jù)介紹，該項(xiàng)目建設(shè)完成后，將成為貴陽市域環(huán)線鐵路與貴南高鐵正線重要連接樞紐，也是貴安新區(qū)和雙龍新區(qū)重要的物流連接線、經(jīng)濟(jì)發(fā)展線，這對進(jìn)一步提升貴州省構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路客運(yùn)網(wǎng)，提高旅客運(yùn)輸質(zhì)量和能力提供先決條件。