國人都喜歡大車，每當(dāng)國產(chǎn)品牌推出一款造型魁梧精致、配置齊全的車型，都會(huì)引來無數(shù)網(wǎng)友的關(guān)注。但這些車型的實(shí)際銷售往往是“風(fēng)聲大，雨點(diǎn)小”，消費(fèi)者雖然喜歡這類車型，但卻懼怕中大型SUV的高油耗。

“雙碳”政策的大環(huán)境背景下，新能源汽車的異軍突起，卻也抵不住仍有一大部分人對(duì)傳統(tǒng)燃油車的機(jī)械感十分癡迷。因此，混合動(dòng)力車型應(yīng)運(yùn)而生，說起混動(dòng)車就不得不提一下近期熱度頗高的廣汽傳祺。豐田THS混動(dòng)技術(shù)想必大家都有所耳聞，而廣汽傳祺的全新第二代GS8雙擎系列就是首款搭載這一技術(shù)的車型，同時(shí)也是全球首款采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配豐田THS混動(dòng)技術(shù)的車型。全新第二代GS8雙擎系列一經(jīng)推出便躋身B級(jí)SUV混動(dòng)車型的銷量榜單前列，實(shí)力不容小覷。那么接下來，小編就帶大家深挖一下這款全新第二代GS8雙擎系列吧。

雙擎核心動(dòng)力，大大降低用車成本

前段時(shí)間，國內(nèi)油價(jià)持續(xù)上漲，近來油價(jià)也是起起伏伏，讓不少燃油車車主提心吊膽。在燃油車向新能源轉(zhuǎn)變的大環(huán)境背景下，仍然有不少人對(duì)內(nèi)燃機(jī)有需求，想要強(qiáng)勁的動(dòng)力和更強(qiáng)的續(xù)航能力，混合動(dòng)力車無疑成為了最佳選擇。

近兩年各家車企扎堆推出混動(dòng)車型，多種技術(shù)名詞和參數(shù)爭(zhēng)相亮相。從增程到插電混動(dòng)，從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速器，從純電續(xù)航到擋位數(shù)，讓人眼花繚亂。市面上的混動(dòng)技術(shù)當(dāng)屬豐田最知名，畢竟在混動(dòng)領(lǐng)域曾流傳“世上只有兩種混動(dòng)，一種是豐田，一種是其他”，但豐田旗下的混動(dòng)車型價(jià)格高昂，買一臺(tái)豐田的混動(dòng)車，如果還對(duì)大空間有需求，價(jià)格就要在30萬元左右了。

全新第二代GS8雙擎系列的推出，無疑打破了國內(nèi)中大型SUV混動(dòng)技術(shù)的天花板，雙擎系列配備2.0TM+全新第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ 豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，是全球首款采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配豐田THS混動(dòng)技術(shù)的車型。所使用的THS系統(tǒng)深得豐田混動(dòng)技術(shù)精髓，與全新第四代漢蘭達(dá)在性能上零差距，零百加速為6.9秒，百公里油耗僅為5.3L。，不僅如此，廣汽傳祺還對(duì)其混動(dòng)技術(shù)進(jìn)行了進(jìn)一步升級(jí)創(chuàng)新。

除了豐田的THS Ⅱ混合動(dòng)力技術(shù)，全新第二代GS8雙擎系列搭載了廣汽自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)——2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率高達(dá)140kW，最大扭矩則為320Nm，熱效率達(dá)到了40.23%，強(qiáng)大的動(dòng)力總成讓同級(jí)車望塵莫及。

全新第二代GS8雙擎系列搭載的全新第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ 豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過了四次迭代升級(jí)、20年的技術(shù)積累，目前已在全球收獲了超1900萬用戶的選擇。將發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、行星齒輪機(jī)構(gòu)、P檔駐車機(jī)構(gòu)、機(jī)械泵等高度集成于一體的這套混動(dòng)系統(tǒng)，在實(shí)際測(cè)試中，四驅(qū)版混動(dòng)車型在23度的室外溫度下，加速時(shí)間為7.5S;在油耗方面，經(jīng)過了加速制動(dòng)測(cè)試以及山路、城鎮(zhèn)道路共計(jì)125km的駕駛實(shí)測(cè)后，測(cè)得實(shí)際油耗數(shù)值為5.39L/100km，成績(jī)亮眼。不僅如此，廣汽傳祺還對(duì)這套混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了多番驗(yàn)證，如等效1000萬公里的10+萬臺(tái)架試驗(yàn)、500萬公里整車嚴(yán)苛驗(yàn)證，過程涉及到70余項(xiàng)的極限測(cè)試，綜合測(cè)試超5000小時(shí)，超450個(gè)項(xiàng)目的嚴(yán)苛測(cè)試，最終以高于豐田檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的水平完成測(cè)試，這也將為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)、更高價(jià)值的混動(dòng)體驗(yàn)。

駕控升級(jí)，提供舒適用車體驗(yàn)

全新第二代GS8雙擎系列并非是直接全盤采用豐田的混動(dòng)系統(tǒng)，而是根據(jù)車型自身的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，進(jìn)行了部分的技術(shù)匹配和創(chuàng)新，稱其青出于藍(lán)而勝于藍(lán)也并不為過。傳祺在打造全新第二代GS8雙擎系列時(shí)，不僅在動(dòng)力總成上下足功夫，還很重視底盤的調(diào)校，畢竟這將直接影響一臺(tái)車帶給用戶的駕駛感受。全新第二代GS8雙擎系列的鉅星底盤具備了韌、順、穩(wěn)的三大特點(diǎn)，可以說將SUV的駕控優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致。

首先，全新第二代GS8雙擎系列采用的是前麥弗遜后多連桿的傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)，但在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)校，這也成就了鉅星底盤。雙液壓懸置動(dòng)力總成和高性能減振器閥系可以優(yōu)化沖擊強(qiáng)度與余振，通過懸架系統(tǒng)優(yōu)化提升縱向柔度，改善沖擊強(qiáng)度。同時(shí)，通過優(yōu)化緩沖塊的設(shè)計(jì)，減少車身垂向和側(cè)傾運(yùn)動(dòng)幅值，從而讓駕駛者在過彎以及緊急并線時(shí)，都能感受到底盤懸架帶來的韌性。如果是在山路駕駛就可以明顯感受到車輛的側(cè)傾抑制幅度很小，雖然自重很大，但車輛本身對(duì)于慣性的控制非常不錯(cuò)。

其次，全新第二代GS8雙擎系列具備有輕便、舒適、運(yùn)動(dòng)三種助力模式，采用更高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升整體轉(zhuǎn)向響應(yīng)。這款車在剎車踏板上采用了雙助力比助力器，通過提升系統(tǒng)剛度，減短空行程，剎車實(shí)際體驗(yàn)?zāi)_感非常線性，初段制動(dòng)力來得并不突兀，隨著踏板的深入，強(qiáng)大的制動(dòng)力隨之而來，幾乎不存在“點(diǎn)頭”的情況。經(jīng)過實(shí)際制動(dòng)距離測(cè)試，這輛車的制動(dòng)距離為37.24m，和官方給出的數(shù)值相差無幾。

此外，全新第二代GS8雙擎系列配備的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了100:0—20:80大范圍調(diào)節(jié)，在山路彎行過程中，可以提前開油加速，讓整體過彎非常從容，前驅(qū)車推頭、后驅(qū)車甩尾的現(xiàn)象也就不會(huì)發(fā)生。

同時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)配合帶有齒輪組的E-CVT變速箱，在起步時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)變速箱打滑的現(xiàn)象，前后動(dòng)力分配在日常駕駛時(shí)可以實(shí)現(xiàn)后驅(qū)車的駕駛特性，讓過彎更敏捷，而在E-FOUR電子四驅(qū)專有的Trail越野模式下，可以實(shí)現(xiàn)一鍵脫困，不同路況都有帶來極度穩(wěn)定的特性。

超大智能座艙空間，任你“躺平”

全新第二代GS8雙擎系列不僅擁有出色動(dòng)力和鉅星底盤的加持，車內(nèi)空間以及智能化配置也能夠滿足用戶對(duì)大空間和智能化的駕乘需求，甚至可以說是讓當(dāng)下年輕人工作之余能“躺平”的最佳地方。在GPMA架構(gòu)L平臺(tái)的加持下，車輛實(shí)現(xiàn)了更長(zhǎng)軸距與更寬車身，并且六座和七座的座椅布局可以靈活多變。

2+3+2的七座布局第二排座椅的舒適性也沒有被忽視， 2+2+2的六座布局更是繼承了傳祺MPV座艙優(yōu)勢(shì)。七座車型第二排座椅舒適度和包裹性可以說都做到了十分出色的程度，同時(shí)第三排座椅還支持電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)，對(duì)于三口之家，將第三排座椅完全放平后，可以享受大五座車帶來的空間表現(xiàn)，后備廂的儲(chǔ)物空間對(duì)于日常郊游的大部分行李也完全沒有問題。

于二胎家庭而言，七座的布局的第二排座椅電動(dòng)EZE，能實(shí)現(xiàn)第三排輕松出入。出行帶上雙方父母，車內(nèi)的乘坐空間也不會(huì)覺得過分擁擠。于仍處兩人小家庭而言，第二排座椅靠背可實(shí)現(xiàn)8檔調(diào)節(jié)，并且擁有131°可調(diào)范圍，可營(yíng)造出二排“女皇躺椅”，一二排座椅實(shí)現(xiàn)的“組合床”形式，在車內(nèi)臨時(shí)休息一下可以完全躺平，是當(dāng)下年輕人在工作之余釋放壓力的最佳空間。

當(dāng)然，一個(gè)“六邊形戰(zhàn)士”怎么能少的了智能配置，依托全新一代ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，全新第二代GS8配備ADiGO 4.0智能物聯(lián)、ADiGO 4.0智能輔助駕駛、AR-HUD等多項(xiàng)領(lǐng)先科技配置，為全新第二代GS8用戶打造全車有感知，所見皆可控的智能化空間，讓智能科技真正服務(wù)于人。ADiGO 4.0智能物聯(lián)包含OMS、導(dǎo)航、娛樂、OTA等功能，智能語音系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)90秒內(nèi)免喚醒，讓乘客和車的交互更進(jìn)一步，智能化的程度讓車輛更像是人們?nèi)粘Ｉ畹淖罴雅惆檎摺?/p>

除此之外，全新第二代GS8雙擎系列更是設(shè)有兒童下車關(guān)懷、遺留提醒打電話降低娛樂音量、抽煙通風(fēng)、生日彩蛋等智能配置，給予用戶全方位的貼心關(guān)懷，還有L2+智能輔助駕駛，4個(gè)全景攝像頭+12個(gè)超聲波傳感器，更優(yōu)質(zhì)、更全面的智能配置都能在日常用車時(shí)幫助用戶提升駕駛安全，減少事故的發(fā)生。同時(shí)，540°透明車底通過動(dòng)態(tài)3D場(chǎng)景顯示以及環(huán)繞6視角選擇，讓輪胎聰明避開危險(xiǎn)，防止底盤剮蹭。

第二代GS8以澎湃強(qiáng)動(dòng)力、節(jié)油經(jīng)濟(jì)性、超大舒適空間等貼心配置，全力為用戶的旅途保駕護(hù)航，高顏值、高品質(zhì)不負(fù)期待!現(xiàn)在購買全新第二代GS8領(lǐng)航系列或雙擎系列均可享有六大非凡上市禮：

1、5年或15萬公里整車質(zhì)保

2、動(dòng)力電池享8年或20萬公里保修政策外首任車主可享受“不限年限，不限里程”的電池?zé)o憂保障(營(yíng)運(yùn)車輛除外)

3、至高5000元金融貼息

4、5000元置換補(bǔ)貼(與金融貼息二選一)

5、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量，3年免費(fèi)娛樂流量(4G/月)

6、5年免費(fèi)道路救援服務(wù)

寫在最后：

第二代GS8雙擎是廣汽傳祺首次搭載混動(dòng)技術(shù)，想要在降低油耗的同時(shí)能夠保持燃油車的動(dòng)力性能，是現(xiàn)階段各大車企的重點(diǎn)難題之一。而此次的全新第二代GS8雙擎系列無疑做得很好，不僅擁有豐田混動(dòng)系統(tǒng)作為技術(shù)背書，更是配合有鉅星底盤+自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)以及ADiGO 4.0智能系統(tǒng)的全面串聯(lián)融合，出色的綜合實(shí)力讓人眼前一亮。

廣汽傳祺所打造的混動(dòng)系統(tǒng)讓車輛能夠擁有純電、串聯(lián)、混動(dòng)、節(jié)能等多種驅(qū)動(dòng)模式，符合絕大多數(shù)消費(fèi)者用車需求，并能為他們提供更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力輸出。從2022年開始，廣汽傳祺也已經(jīng)陸續(xù)推進(jìn)EMKOO、影豹混動(dòng)版、M8混動(dòng)版等車型快速落地。同時(shí)，作為國內(nèi)唯一擁有兩套混動(dòng)系統(tǒng)，雙軌并行的車企，傳祺也將繼續(xù)在“一祺智行更美好”的品牌口號(hào)指引下，以更具活力、更具內(nèi)涵的品牌形象與廣大消費(fèi)者一祺向前，創(chuàng)造更美好的移動(dòng)出行體驗(yàn)。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：

原標(biāo)題：《綜合實(shí)力平替漢蘭達(dá)

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