如果將目光從那些百公里多少秒的加速時間里跳出來，那么大概率會發(fā)現(xiàn)有一位全新“省油專家”正在走向臺前。前不久，廣汽傳祺鉅浪混動家族影酷、影豹相繼開展了“一箱油極限油耗測試”、“一箱油征服塔克拉瑪干無人區(qū)”的一系列油耗挑戰(zhàn)。

其中搭載鉅浪混動GMC 2.0混動系統(tǒng)的影酷表現(xiàn)尤為出色，在“一箱油極限油耗測試”中以3.2L/100km的油耗跑出了1711km的成績;而在“一箱油征服塔克拉瑪干無人區(qū)”的挑戰(zhàn)里，面對高溫、復雜路況的情況下，影酷也做到了4.28L/100km的優(yōu)秀油耗成績，達成一箱油最長跑1285km的超長續(xù)航。

從時間線上來看，鉅浪混動GMC2.0混動系統(tǒng)的腳步是稍慢半拍的，但它不僅把前者混動體驗不足的坑一個一個都給填齊了，還做到了高屋建瓴，真正稱得上是后發(fā)先至。

那些年混動車被用戶槽過的點，它其實都能自帶時機優(yōu)勢去避開，在硬件和體驗層面都做到了盡善盡美，油耗表現(xiàn)、駕駛感、靜謐性各方面遠遠超出了人們的期待。

作為廣汽傳祺品牌年輕化戰(zhàn)略落地的又一重磅產(chǎn)品，將是傳祺向新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的重磅戰(zhàn)略車型，影酷究竟是如何實現(xiàn)的呢?

好開、平順、安靜，混動的自我修養(yǎng)

事實上，大多數(shù)消費者對于混動車型其實是比較陌生的，而目前市面上的混動車型開起來的感受也是比較迥異?；靹榆囆托枰胶獍l(fā)動機和電機兩者的關系，想要做到好開、平順、安靜就得下更多的工夫。

為了保證駕駛時的平順性，鉅浪混動GMC2.0混動系統(tǒng)首創(chuàng)集成式雙電機平行軸串并聯(lián)DHT，而且采用2AT變速機構(gòu)，與同級采用2AMT的對手相比，通過離合器結(jié)合而非同步器，換擋沖擊小，換擋動作更加柔順。

不止于此，在換擋過程中還通過發(fā)電機調(diào)速，同時驅(qū)動電機進行扭矩補償，保證駕駛過程中不會有動力中斷的感受，真正做到平順無沖擊，更保證起步時強勁的動力輸出。

在8月8日-9日，在廣東國際賽車場(肇慶)舉辦的駕控體驗營上，影酷一并創(chuàng)造了0-60km/h加速3.9s、麋鹿測試速度為78km/h的優(yōu)異成績，成為當之無愧的城市“綠燈起步王”。

為了保證動力輸出的高效，這套鉅浪混動GMC2.0混動系統(tǒng)還搭載與寶馬相同的高效冷媒直冷技術(shù)，空調(diào)冷媒直接接入電池內(nèi)部進行直接冷卻。與液冷相比，冷媒直冷取消中間熱交換器，冷卻能耗降低22.5%，冷卻效率提高100%，保證電驅(qū)一直處于較好的性能輸出狀態(tài)，而且成本更低。

同時，行駛安靜這一點，主要體現(xiàn)在在勻速發(fā)動機直驅(qū)時，同一車速下GMC2.0混動的發(fā)動機轉(zhuǎn)速會更低，發(fā)動機也更加安靜。

作為對比，同樣是高速工況下，以日系混動代表的本田i-MMD為例，單擋驅(qū)動的結(jié)構(gòu)，使得它在動力高輸出時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也會隨之增高，由此帶來的油耗和發(fā)動機噪音都會提升。而鉅浪混動GMC2.0混動系統(tǒng)得益于增加了2AT變速機構(gòu)，高速巡航的發(fā)動機轉(zhuǎn)速會更低，發(fā)動機噪音和油耗都會降低，由此帶來更好的用戶體驗。

可以說，搭載鉅浪混動GMC2.0混動系統(tǒng)的影酷，就是為了打破日系混動神話而來，它的硬核實力已經(jīng)開始逐漸展現(xiàn)在消費者面前。

鉅浪混動GMC 2.0，獨家省油秘訣在哪兒

汽車圈公認：混動將成為自主崛起的第三波紅利，所以能看到在比亞迪之后，長城、吉利、長安、奇瑞以及傳祺紛紛開始布局混動市場。

作為后來者，影酷搭載的這套鉅浪混動GMC 2.0混動系統(tǒng)屬于HEV，主打低油耗優(yōu)勢。

不少人都知道混動車型省油，卻不明白它為什么能夠做到。

以這套GMC 2.0混動系統(tǒng)為例，發(fā)動機的素質(zhì)至關重要，其搭載2.0 ATK高效阿特金森發(fā)動機，采取壓縮比小于膨脹比的方式，即做工行程大于壓縮行程，再配合廣汽GCCS高效燃燒系統(tǒng)、350bar高壓直噴系統(tǒng)、低摩擦設計、智能熱管理以及降噪設計等先進技術(shù)，讓其熱效率達到了42.1%，同排量全球最高熱效率水準。

為了讓油耗表現(xiàn)更加突出，2.0ATK高效阿特金森發(fā)動機還增加了EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。其通過低溫冷卻外部EGR催化器后取氣，能改善爆震傾向，降低油耗。

而電控可變機油泵的存在，則能精確控制油壓，使發(fā)動機在不同工況下實現(xiàn)供油量的最優(yōu)匹配，降低機油泵運行排量，從而降低了發(fā)動機能耗損失，WLTC工況實測節(jié)油率達到4%。

不過對油耗影響更大的，是機電系統(tǒng)。鉅浪混動GMC2.0機電耦合系統(tǒng)首創(chuàng)集成式雙電機多檔位DHT，在兩個電機之間加入的2AT變速機構(gòu)。

鉅浪混動GMC2.0機電耦合系統(tǒng)通過增加2AT變速機構(gòu)，能讓發(fā)動機在高速路況下以更低的轉(zhuǎn)速維持速度提升扭矩輸出的同時，使得發(fā)動機介入驅(qū)動后處于更高效工作區(qū)間，由此實現(xiàn)更低的油耗。

此外，還有一點黑科技，就是GMC 2.0混動系統(tǒng)引入了智能能量管理策略，能根據(jù)車載導航和高精地圖的實時路況、交通流等信息，實時對現(xiàn)有動力系統(tǒng)工作狀態(tài)進行提前干預和優(yōu)化，真正做到“360°無死角”省油。

“混動新星”橫空出世，影酷即將開啟預售

當下的混動車市場遠比以往激烈，前有本田i-MMD、豐田THS先發(fā)，后有比亞迪DM-i、長城檸檬混動DHT、長安藍鯨IDD、奇瑞鯤鵬DHT，以及如今重磅來襲的鉅浪混動GMC 2.0混動系統(tǒng)緊隨其后。

如何在接下來的激戰(zhàn)中脫穎而出?將會嚴苛考驗一臺混動新車的綜合素質(zhì)。

作為首款搭載鉅浪混動GMC2.0的SUV車型，影酷混動版可實現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動和大扭矩輸出，系統(tǒng)效率和能量管理最優(yōu)化，帶來十分出色的動力性能和燃油經(jīng)濟性。6月份，影酷在鉅浪混動一箱油極限測試中，歷經(jīng)三省八市，克服路況地勢復雜、晝夜溫差大、超高強度行駛等一系列極限挑戰(zhàn)，以一箱油最長跑1711km，百公里油耗3.2L的亮眼成績，詮釋了極致的省油科技。7月份，在傳祺混動家族一箱油征服塔克拉瑪干無人區(qū)過程中，面對最高達46℃的天氣開啟空調(diào)情況下，影酷取得平均4.28L/100km的超低油耗，讓遠途出行續(xù)航，不再焦慮。

對于不少熱愛駕駛的年輕人而言，影酷同樣具備不俗的駕控樂趣。在不久前舉辦的影酷駕控體驗營中，憑借鉅浪混動起步采用EV模式的優(yōu)勢，影酷在實測中取得0-60km/h加速3.9s的最好成績，起步響應更是≤0.23s，這樣的表現(xiàn)足以助力車主在綠燈起步時奪得先機。

在汽車朝智能化發(fā)展的大趨勢下，年輕人對車內(nèi)智駕體驗要求也越來越高，而影酷在智能化方面同樣可圈可點。據(jù)悉，影酷還配備了ADiGO 智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，搭載高通驍龍8155芯片，賦能超感交互智能座艙，而且擁有超級泊車功能，這樣一臺科技感直接拉滿的混動超新星怎能讓用戶不愛?

此前，影酷盲訂開啟后半個月內(nèi)已經(jīng)獲得訂單超一萬的優(yōu)異成績，其中年輕用戶為下訂主力，這也證明影酷所帶來的全方位、高價值體驗已經(jīng)得到新一代消費者的充分認可，成為年輕人的第一臺科技伙伴。

結(jié)語：

隨著新能源汽車加速普及，新舊造車企業(yè)激烈碰撞，市場競爭格局正發(fā)生劇烈變化。業(yè)內(nèi)普遍認為，靠“買”“炒”難以造出好車。因此，對于車企而言，越是在市場熱度與亂象并存的情況下，越要將新能源轉(zhuǎn)型看作一個長期的發(fā)展方向。

作為廣汽傳祺全面向新能源科技公司轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略車型，影酷自7月21日盲訂開啟之后，訂單在半個月內(nèi)超過1萬份。廣汽乘用車副總經(jīng)理、廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經(jīng)理李勇表示：“影酷的市場表現(xiàn)，讓我們對它的未來更加期待。”

“年輕、個性是影酷的調(diào)性，作為影系列的第二款車型，影酷在加速、駕控能力上再添‘重磅籌碼’，展現(xiàn)出了同級領先的產(chǎn)品力。”李勇說。

圖片：官方、網(wǎng)絡

轉(zhuǎn)載改寫自：鐘叔駕道

原標題：《鐘觀|混動界迎來一記“大招”，影酷即將預售，大膽預測價格在15萬-20萬》

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