持續(xù)的疫情催生出了“靈活就業(yè)”“自主創(chuàng)業(yè)”這一新興的就業(yè)形態(tài)，國家也越來越重視這部分就業(yè)群體，先后推出多項(xiàng)利好政策。在當(dāng)下經(jīng)濟(jì)環(huán)境和就業(yè)的雙重壓力下，自主創(chuàng)業(yè)的人群越來越年輕化，創(chuàng)業(yè)形式也從地?cái)偨?jīng)濟(jì)、小店經(jīng)濟(jì)趨向于多樣化。其中貨運(yùn)配送因其門檻低、體量小、成本少等優(yōu)勢重新走進(jìn)了年輕人的視線。對(duì)于務(wù)實(shí)上進(jìn)的年輕人而言，他們?nèi)刖重涍\(yùn)配送賽道需要的往往是一臺(tái)高性價(jià)比的微卡。有沒有滿足年輕人需求的微卡呢?博騰M3當(dāng)仁不讓成為年輕人的創(chuàng)業(yè)首選。

安全，才是最大的幸福

“始于顏值，陷于配置，忠于空間”，是許多消費(fèi)者的購車心理。而無論汽車的本質(zhì)是代步或創(chuàng)富工具，安全才是首當(dāng)其沖需要考慮的因素。在安全性方面，博騰M3軟硬件雙管齊下，可謂做到了極致。

核心硬件方面，博騰M3采用了硬派越野車上較常見的非承載車身，車架距離地面間隙非常高，具有很好的通過性和抗扭曲性，同時(shí)能夠分散車身受到的沖擊力，更好地保護(hù)駕駛?cè)艘约俺丝偷娜松戆踩?平頭設(shè)計(jì)保障了駕乘視野范圍更廣闊、無遮擋。博騰M3還采用了雙層高強(qiáng)度大梁設(shè)計(jì)，輔以寶鋼B510高強(qiáng)材質(zhì)，并且在車輛重點(diǎn)位置采用了雙層鋼板，結(jié)構(gòu)扎實(shí)穩(wěn)固。同時(shí)，博騰M3配備了碰撞吸能緩沖結(jié)構(gòu)，潰縮區(qū)可以有效吸收碰撞能量，最大程度保障行車安全。此外，博騰M3也考慮到了后方安全，全系標(biāo)配龍門架，如果被追尾造成車廂貨物前移，龍門架可以抵擋住貨物對(duì)駕駛艙的沖擊，保障乘員安全。

在軟件方面，博騰M3搭載了ABS、EBD、胎壓監(jiān)測、倒車影像、安全帶未系提醒、未關(guān)車門報(bào)警等安全配置。在城市街頭巷尾配送貨物時(shí)，人多車多，倒車停車稍有不慎就可能剮蹭到來往行人或者車輛，博騰M3的倒車影像功能完美解決這個(gè)困擾，在倒車的時(shí)候會(huì)自動(dòng)開啟，幫助駕駛員清楚地觀察到車尾的路況，有效規(guī)避碰撞事故的發(fā)生，即便是新手司機(jī)也能輕松泊車。

載重翻倍，“大一號(hào)”的快樂

俗話說"富都是裝出來的"，這話形容人或許不夠貼切，但是形容車一定沒錯(cuò)。一款能給消費(fèi)者帶來財(cái)富的"致富車"，其乘坐空間和裝載能力一定得滿足消費(fèi)者的需求。考慮到用戶的多種貨運(yùn)使用場景，博騰M3提供單排和雙排兩種車型選擇，其中，單排車型的貨箱尺寸達(dá)到了3710×1750×370mm，雙排車型的貨箱尺寸達(dá)到了3100×1750×370mm，貨廂尺寸遙遙領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手。

大多數(shù)微卡載重不足，載重更大的輕卡在部分城市行駛又受限，成為貨運(yùn)司機(jī)心中的痛，畢竟多裝一點(diǎn)就意味著多賺一點(diǎn)。博騰M3廂貨更寬更長，單排車型標(biāo)載質(zhì)量達(dá)到了1930kg，雙排車型標(biāo)載質(zhì)量達(dá)到了1625kg，載重能力甚至超越了部分輕卡。裝載能力翻倍，讓拉貨、搬家都比別人更顯從容。

寫在最后

隨著自主創(chuàng)業(yè)如火如荼地發(fā)展，微卡市場需求進(jìn)一步被拉大。尤其是博騰M3這樣全能安全、載重力MAX的實(shí)力微卡，正在貨物配送行業(yè)發(fā)揮著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，成為年輕人的滿分選擇!

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。