共享電單車作為城市交通發(fā)展的一支重要力量,因其綠色環(huán)保、安全便捷,逐漸成為市民優(yōu)先選擇的出行方式。

在鼓勵市民少開車、不添“堵”的交通管制措施下,共享電單車恰好能成為代替的出行工具,在公交車、出租車之外提供額外運(yùn)力。市民王先生平常是開車出門,現(xiàn)在為了響應(yīng)綠色出行低碳環(huán)保的號召,選擇人民出行共享電單車騎行。他表示:“人民出行共享電單車太好騎了,太方便了,我以后打算出門要常用它。”也有不少市民反饋,目前當(dāng)?shù)厝嗣癯鲂泄蚕黼妴诬囕v投放還不夠,存在車輛供不應(yīng)求的情況。

雖然共享電單車的便利性普遍得到大眾的認(rèn)可,但管理問題也需經(jīng)得住考驗(yàn),過去共享單車嚴(yán)重的亂停亂放也給城市管理帶來巨大壓力。人民出行共享電單車負(fù)責(zé)人介紹說,停放管理是人民出行最重視的問題之一,為了避免亂停亂放,防止給管理部門“添亂”,在新一代共享電動自行車上,人民出行通過GPS與北斗雙定位系統(tǒng),結(jié)合電子圍欄技術(shù),規(guī)范騎行行為。RFID精準(zhǔn)停車及90°定向停車技術(shù)有效解決衛(wèi)星定位精度差導(dǎo)致的車輛亂停亂放、不能精準(zhǔn)停車難題,實(shí)現(xiàn)用戶精準(zhǔn)停車。同時(shí),人民出行還配備運(yùn)維人員,專職負(fù)責(zé)整理擺放車輛,助力城市交通治理,維護(hù)交通秩序。

據(jù)統(tǒng)計(jì),2021年人民出行共享電動自行車覆蓋了全國100多座城市,年累計(jì)服務(wù)超過十幾億人次。人民出行也是唯一一家獲得數(shù)據(jù)安全等保三級的企業(yè),可通過DMS系統(tǒng)對數(shù)據(jù)訪問請求進(jìn)行多層安全隔離。

人民出行總裁胡北寒介紹道:共享電單車作為城市公交體系的末端子系統(tǒng),填補(bǔ)了最后3-5公里的出行空缺,特別是近兩年新冠疫情背景下對密閉式交通工具限制后,其便捷性不言而喻。人民出行滿足用戶的出行場景,價(jià)格實(shí)惠、取用方便,爭做共享出行領(lǐng)域的先行者。

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