根據(jù)9月最新數(shù)據(jù)，中國品牌銷售端市占率提高到47%，而合資品牌市占率卻在不斷下滑。數(shù)據(jù)的漲跌，也昭示出我國汽車消費(fèi)市場的潛在變化。近些年來，隨著“國潮”理念的興起，越來越多消費(fèi)者在購車時(shí)不再“迷信”合資，而是愿意把更多機(jī)會(huì)給到中國品牌車企。

在SUV市場中，全新一代瑞虎7 PLUS以強(qiáng)悍的產(chǎn)品實(shí)力俘獲眾多年輕消費(fèi)群體的青睞，還未上市就已經(jīng)贏得了眾多關(guān)注，再次顯示出強(qiáng)大的實(shí)力，對合資品牌造成威脅，打造A級SUV價(jià)值新標(biāo)桿。今天，我們就將全新一代瑞虎7 PLUS與越級車型本田CR-V進(jìn)行對比，看看自主品牌產(chǎn)品究竟如何拿下合資產(chǎn)品的市場份額。

顏值PK：全新一代瑞虎7 PLUS動(dòng)感潮酷

“買車看顏值”，不再是女性消費(fèi)者的專利，越來越多的年輕人開始關(guān)注到車輛的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格。全新一代瑞虎7 PLUS深諳年輕消費(fèi)群體的購車心理，采用奇瑞最新一代的設(shè)計(jì)語言，以全新晶彩造型外觀打動(dòng)人心，引領(lǐng)時(shí)尚風(fēng)潮。新車前臉配以全新水晶刀鋒前格柵，造型獨(dú)特且風(fēng)格犀利，配合晶彩靈眸前大燈與創(chuàng)新豎形優(yōu)雅水晶LED日行燈，點(diǎn)亮后效果更佳，對于追求潮酷外觀的年輕消費(fèi)群體而言，這樣的風(fēng)格直入人心，也充分彰顯了新車的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。

此外，車身側(cè)面的雙腰線設(shè)計(jì)別具一格，整體天穹懸浮式車頂+D柱鉆石紋理設(shè)計(jì)也能夠看出設(shè)計(jì)師將線條元素進(jìn)行了細(xì)致打磨，不僅如此，全新一代瑞虎7 PLUS車身尺寸分別為4500mmX1862mmX1695mm，軸距2670mm，協(xié)調(diào)的車身比例也帶來更加震撼的視覺沖擊。

車尾部分，全新一代瑞虎7 PLUS采用全貫穿時(shí)尚LED尾燈設(shè)計(jì)，在繼承瑞虎家族設(shè)計(jì)基因的同時(shí)，又以流暢優(yōu)美的造型設(shè)計(jì)打動(dòng)人心，搭配高性能流水LED燈組，夜晚點(diǎn)亮后演繹出更加年輕時(shí)尚的風(fēng)潮。值得一提的是，新車雙邊四出排氣造型也在不經(jīng)意間流露出車主對于動(dòng)力操控的追求，進(jìn)一步滿足Z世代年輕用戶對于運(yùn)動(dòng)感的的極致追求。

而作為合資產(chǎn)品，本田CR-V近年來的風(fēng)格變化也能夠看出其偏向年輕化轉(zhuǎn)型的心意，然而新車前臉設(shè)計(jì)仍然略顯保守，相較全新一代瑞虎7 PLUS而言，本田CR-V的前臉造型過于平庸，缺乏整體辨識度。此外，前臉的鍍鉻裝飾條也稍顯陳舊，對于追求新意的年輕人來講，影響了整體造型的完整感，缺乏對于個(gè)性的創(chuàng)新和突破。同時(shí)，整車長寬高分別為4703mmX1866mmX1680mm，軸距2701mm，盡管車長相對更長，但本田CR-V首次采用了7座的設(shè)計(jì)，因此它的乘坐空間并沒有發(fā)揮出優(yōu)勢。因此不論是從乘坐還是比例方面，全新一代瑞虎7 PLUS還是都更加協(xié)調(diào)的。

配置PK：全新一代瑞虎7 PLUS握緊年輕人脈搏

在如今的年輕用戶中間，汽車所扮演的角色不僅僅是交通工具，很大程度上更像是他們的出行伴侶，因此，年輕人對于汽車產(chǎn)品的要求也從“好開”上升到“好玩”。如何與年輕人“玩到一塊”，是眾多車企亟需解決的難題。作為10萬級緊湊SUV，豐富的智能配置，是打動(dòng)年輕消費(fèi)群體的關(guān)鍵所在。

全新一代瑞虎7 PLUS的科技智慧座艙，采用奇瑞最新的LION 5.0系統(tǒng)，內(nèi)置豐富且領(lǐng)先同級的智能生態(tài)內(nèi)容，全部集成在24.6吋雙曲面聯(lián)屏上。用戶可在車內(nèi)充分體驗(yàn)包括高德地圖、訊飛語音、墨跡天氣、bilibili等眾多優(yōu)質(zhì)軟件內(nèi)容，滿足出行路上的各種復(fù)雜場景需求。

相比之下，本田CR-V則更像是中規(guī)中矩的傳統(tǒng)“日系車”，7英寸機(jī)械式儀表盤與中控屏在科技感的拿捏上略有欠缺，同時(shí)車輛僅支持原廠娛樂系統(tǒng)，不管是從科技感還是娛樂性出發(fā)，本田CR-V都難以跟上時(shí)下Z世代年輕用戶的“潮范兒”追求。此外，相對瑞虎7 PLUS的SONY8揚(yáng)聲器，本田CR-V的8揚(yáng)聲器更像個(gè)“無名之輩”，對于追求聲音效果的用戶而言，高下立判。

與此同時(shí)，隨著居民生活水平的日益提高，購車群體也對車內(nèi)空氣質(zhì)量提出了更高要求。全新一代瑞虎7 PLUS貼心推出清新氣味科技，車上同級首發(fā)的香氛系統(tǒng)自帶三種香氣，并采用全球知名香水原料供應(yīng)商提供的原料，氣味芳香優(yōu)雅，沁人心脾，不僅改善了車內(nèi)環(huán)境，更為駕乘人員營造了浪漫清新的乘車環(huán)境。此外，如果是對于空氣質(zhì)量有更高要求的用戶，全新一代瑞虎7 PLUS的PM0.3超高效空調(diào)濾芯也能夠滿足，不僅能夠有效阻隔和吸附病毒載體，更達(dá)到N95口罩級過濾效率，充分考慮了駕乘人員的出行健康問題。

動(dòng)力PK：全新一代瑞虎7 PLUS以超低油耗+超強(qiáng)動(dòng)力取勝

至于年輕用戶更加關(guān)注的動(dòng)力性能，全新一代瑞虎7 PLUS也毫不示弱。新車搭載同級最強(qiáng)1.6TGDI+7DCT鯤鵬動(dòng)力，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，熱效率達(dá)到37.1%，百公里可實(shí)現(xiàn)低至6.6L的超低油耗，完成了燃油經(jīng)濟(jì)性與運(yùn)動(dòng)操控的和諧統(tǒng)一。

相比之下，本田CR-V的1.5T+CVT無級變速動(dòng)力組合雖然最大功率也達(dá)到142kW，與全新一代瑞虎7 PLUS相差無幾，但243N·m的峰值扭矩差距就顯現(xiàn)出來了，本田CR-V百公里加速需要9.4秒，顯然全新一代瑞虎7 PLUS的動(dòng)力性能更加強(qiáng)勁，無論是起步還是加速，表現(xiàn)都更加優(yōu)秀。此外，本田CR-V百公里油耗需要6.8L，其日系車的節(jié)油實(shí)用性在全新一代瑞虎7 PLUS面前也毫無招架之力。

除了中國頂尖的發(fā)動(dòng)機(jī)與全球領(lǐng)先的7速雙離合變速箱帶來的優(yōu)越出行體驗(yàn)，全新一代瑞虎7 PLUS還為用戶貼心準(zhǔn)備了發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保，這顆中國最強(qiáng)“芯”經(jīng)過充分的性能與安全測試后，為消費(fèi)者帶來無憂的售后保障，讓出行變得更加輕松省心。

此外，全新一代瑞虎7 PLUS還集成多項(xiàng)主/被動(dòng)安全配置，包括ACC全速域全場景自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ICA集成式巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)以及BSD全天候高精盲點(diǎn)監(jiān)測、DOW開門盲區(qū)碰撞預(yù)警等功能。與之相比，本田CR-V僅有一些基本安全配置，以倒車影像為例，全新一代瑞虎7 PLUS采用的360°全景倒車影像，搭配RCTA倒車后方交通盲點(diǎn)預(yù)警等功能防護(hù)十分到位，而本田CR-V的普通倒車影像無論是從安全性還是便利性角度來看，功能配置上都顯得有些缺乏誠意。

結(jié)語：

經(jīng)過外觀、配置再到動(dòng)力和安全性能的多項(xiàng)比拼，全新一代瑞虎7 PLUS可以說以超劃算的性價(jià)比和強(qiáng)悍的產(chǎn)品實(shí)力成功PK掉越級車型本田CR-V，也為中國品牌在SUV細(xì)分市場中再添一員悍將。尤其是對于年輕的消費(fèi)群體而言，這樣一款由內(nèi)至外都十分吸睛的潮酷新車，是當(dāng)下購車時(shí)非常值得入手的選項(xiàng)。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。