整體來看，新款的M8宗師版在設(shè)計(jì)上、配置上做了升級(jí)，加強(qiáng)了產(chǎn)品的豪華屬性，在駕控方面也有較為優(yōu)秀的成績(jī)，但其底盤濾震效果仍有一定提升空間。或許是因?yàn)楸敬呜悮へ?cái)經(jīng)記者體驗(yàn)的是一款試裝車的原因，新產(chǎn)品在正式交付時(shí)會(huì)有所不同。

乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月，我國(guó)MPV市場(chǎng)銷量約為57萬輛，其中銷量榜上的前幾名分別是五菱宏光、別克GL8、廣汽豐田賽那、廣汽傳祺M8，他們的累計(jì)銷量分別為8.27萬輛、6.71萬輛、4.82萬輛、4.04萬輛。

廣汽傳祺M8作為一款國(guó)產(chǎn)品牌MPV車型，雖然售價(jià)達(dá)到了17.98萬-36.98萬元，但也在與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)中取得了不錯(cuò)的成績(jī)。根據(jù)貝殼財(cái)經(jīng)記者電話采訪了解到，即便是老款M8，目前北京地區(qū)的意向購(gòu)車用戶仍需等待約1個(gè)月的時(shí)間。

廣汽傳祺M8的最新款車型M8宗師版在8月下旬首次公開亮相，全新的造型設(shè)計(jì)激起了一片漣漪。目前這款產(chǎn)品尚未開啟預(yù)售，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者也搶先試駕了這款被廣汽傳祺寄予厚望的MPV車型。在各大品牌紛紛布局MPV市場(chǎng)的背景下，M8宗師版是否保持了此前的駕乘體驗(yàn)，其又有哪些升級(jí)與尚需完善之處？

外觀內(nèi)飾與科技感多項(xiàng)升級(jí)，靜態(tài)豪華感較強(qiáng)

整體來看，新款的M8宗師版在設(shè)計(jì)上、配置上做了升級(jí)，加強(qiáng)了產(chǎn)品的豪華屬性，在駕控方面也有較為優(yōu)秀的成績(jī)，但其底盤濾震效果仍有一定提升空間?；蛟S是因?yàn)楸敬呜悮へ?cái)經(jīng)記者體驗(yàn)的是一款試裝車的原因，新產(chǎn)品在正式交付時(shí)會(huì)有所不同。

M8宗師版外觀 攝|新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天

從外觀設(shè)計(jì)角度看，M8宗師版將“強(qiáng)壯”和“美”進(jìn)行了融合，無論是車前臉稍有弧度的前格柵，還是車身側(cè)片斜向下的一道強(qiáng)勁腰線，還是車尾兩條粗壯的尾燈，讓人感覺設(shè)計(jì)師似乎想營(yíng)造出一種壯美之感。

而具體的視覺效果，也是仁者見仁，智者見智。

進(jìn)入車內(nèi)，M8宗師版擁有中西兩種內(nèi)飾風(fēng)格，中式風(fēng)格采用了白、黑撞色的設(shè)計(jì)，內(nèi)部應(yīng)用了很多山水、仙鶴的意境細(xì)節(jié)；西式風(fēng)格則以酒紅色與黑色為主色調(diào)，意在呈現(xiàn)一種豪華感。

尺寸方面，新產(chǎn)品的長(zhǎng)寬高分別為5212×1893×1823毫米，軸距為3070毫米，相比老款車型了有了進(jìn)一步的升級(jí)。

配置方面，M8宗師版?zhèn)鞒辛艘回灥?ldquo;不惜成本”。第二排航空座椅擁有座椅通風(fēng)按摩加熱等功能的同時(shí)，配備了四向調(diào)節(jié)腿托、“一鍵SPA”等功能

視聽娛樂方面，M8宗師版為用戶在座椅上配備了雅馬哈（YAMAHA）品牌音響，同時(shí)車內(nèi)應(yīng)用了ADiGO 4.0智能物聯(lián)系統(tǒng)，響應(yīng)十分靈敏，功能也較為豐富。

車內(nèi)應(yīng)用了后排吸頂智慧屏，但在副駕駛并沒有像一些較為前衛(wèi)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)一樣加入娛樂屏?；蛟S是品牌為了凸顯第二排用戶的尊貴體驗(yàn)。

整車沒有異味、無風(fēng)感空調(diào)、二十四節(jié)氣中藥香薰、全方位氣囊矩陣等功能也都是品牌較具誠(chéng)意的設(shè)計(jì)與配置。

空間表現(xiàn)較為優(yōu)異，但底盤懸架調(diào)校仍有提升空間。

M8宗師版的乘坐體驗(yàn)也較為優(yōu)異，得益于3070毫米的軸距與可以調(diào)整座椅角度的第三排座椅，即便是在滿員的第三排，乘坐體驗(yàn)也不會(huì)十分窘迫。

值得一提的是，M8宗師版第二排的小桌板展開后的尺寸、高度、角度都非常好，可以支持乘客在車內(nèi)用筆記本電腦辦公。

在靜態(tài)體驗(yàn)后，貝殼財(cái)經(jīng)記者還在復(fù)雜道路上進(jìn)行了約30km的試乘試駕體驗(yàn)?？傮w來說，產(chǎn)品試駕體驗(yàn)優(yōu)于試乘體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，M8宗師版應(yīng)用了混動(dòng)與燃油兩套動(dòng)力系統(tǒng)?；靹?dòng)車型由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+豐田混動(dòng)系統(tǒng)組成；燃油車型則采用了2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信第三代8AT變速箱。企業(yè)方面表示，混動(dòng)版車型更適合以城市道路用車為主的用戶，燃油版車型更適合以高速道路用車為主的用戶。

作為一款MPV車型，追求極致的動(dòng)力不是用戶的訴求，在試駕過程中，M8宗師版在混動(dòng)技術(shù)加持下，加速較為平順、剎車較為有力，轉(zhuǎn)向也很精確。作為一款車長(zhǎng)達(dá)到5米2的MPV，在掉頭、拐彎時(shí)并不笨重。

此外，M8宗師版的自動(dòng)跟車、自動(dòng)保持車道等輔助駕駛功能也較為精準(zhǔn)，在車流中體驗(yàn)感較好。即便是隧道、彎道等復(fù)雜情況下，車輛的單車智能也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

雖然在靜態(tài)、外觀、配置、空間以及駕駛體驗(yàn)等方面，新款M8都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。但在后排的濾震表現(xiàn)上，或許是由于試裝車的原因，產(chǎn)品仍有一定提升空間。

作為一款MPV車型，M8宗師版的懸架調(diào)校不算優(yōu)秀，乘坐體驗(yàn)稍顯顛簸，這對(duì)于產(chǎn)品沖擊高端、豪華，或許是一個(gè)必須解決的挑戰(zhàn)。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載自：新京報(bào)

原標(biāo)題：《試駕|傳祺M8宗師版，能否撐起品牌向上的壯志雄心》

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