近年來，國產(chǎn)車在新能源領(lǐng)域可謂是百家爭艷，不僅有造車新勢力帶來的蔚來886、理想ONE，還有傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型帶來的智己L7、嵐圖Free等，這些車型在價格上均已經(jīng)突破了國產(chǎn)品牌的上限，其豪華品質(zhì)也直指BBA。在今年該陣營又迎來一位實力戰(zhàn)將，它就是由華為、長安、寧德時代聯(lián)合打造的阿維塔11，其首批鎖單超過了5000臺。

對于這個5000臺，分成了兩個比較鮮明的陣營。一方認為，全新品牌的首款車型，均價40萬，有5000多人半盲定，已經(jīng)非常不錯了。還有一部分人認為，這么長時間才5000輛，這個背靠三個爸爸也不行啊。

這個量到底行不行？我們來一波簡單分析。我們先把市面上價格在30萬左右的新能源車型拉一個表格，看看他們的月銷量。（沒有統(tǒng)計齊全，但量大的就是這么些。）

通過這個表格，我們能夠看出，30萬左右能賣出2000輛的，都是在市面上聲音很大的，順便說一句，極氪001真牛！

從這個角度來看，阿維塔11首批鎖單有超5000輛的這么一個成績，當然，鎖單不等于交付。就這個數(shù)據(jù)而言，有多好可能算不上，但肯定不能算是差，那些說要“涼”的，感覺是又蠢又壞。

其實，對于一個新產(chǎn)品，我們在心理上會有天然的質(zhì)疑，特別是當這個物件要30萬以上，這種情緒會更加的明顯?？倳胫寗e人當當小白鼠，先看看再說。這也是為什么，我們大部分汽車產(chǎn)品的銷量都會有一個爬坡的時間。我們以極氪001為例，看看它的銷量是怎么一步步爬上來的。

極氪001在2021年4月15日正式上市，同年10月開啟交付。我們可以看到，極氪001在很長一段時間里，單月交付都是在4000以下，直到今年9月才有一個大爆發(fā)。這中間，用戶口碑的積累起到了重要的作用。

這樣看來，阿維塔11的起步已經(jīng)算是不錯的狀態(tài)了，如果有了首批用戶的良好口碑作為支持，相信往后的銷量應(yīng)該也會逐步攀升，畢竟強大的產(chǎn)品實力在那擺著。不知道你們對這個鎖單數(shù)量有什么看法，歡迎評論區(qū)留言討論！

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