眾所周知，新能源汽車是未來(lái)的趨勢(shì)，各大汽車廠商互相追趕，特斯拉的實(shí)力很強(qiáng)，“蔚小理”也不容小覷，長(zhǎng)安阿維塔、飛凡、極氪等新的企業(yè)也在不斷地崛起。那么，到底誰(shuí)優(yōu)勢(shì)更大？

長(zhǎng)安阿維塔11到底有何底氣？今天，我們從當(dāng)前消費(fèi)者們最關(guān)注的新能源智駕和補(bǔ)能層面，給大家對(duì)比一下三輛車的優(yōu)劣。

從硬件規(guī)格層面上，長(zhǎng)安阿維塔11在高階輔助駕駛感知硬件方面非常強(qiáng)大：總計(jì)裝配有多達(dá)34個(gè)傳感器，其中包括6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭以及3顆激光雷達(dá)。高階輔助駕駛計(jì)算平臺(tái)將由華為提供，總算力高達(dá)400TOPS。有此強(qiáng)大的感知設(shè)備和算力，長(zhǎng)安阿維塔11可以可以實(shí)現(xiàn)覆蓋城區(qū)、高速、停車場(chǎng)的全城區(qū)、點(diǎn)到點(diǎn)智能駕駛能力，即能夠?qū)崿F(xiàn)城市和高速NCA。

與之相比，特斯拉Model Y的144TOPS算力和感應(yīng)元件的大幅度數(shù)量劣勢(shì)則處于下風(fēng)，雖然憑借其強(qiáng)大的軟件算法和數(shù)據(jù)支撐，在穩(wěn)定性和成熟性上占據(jù)先天優(yōu)勢(shì)，但是目前特斯拉還未在中國(guó)開(kāi)放城市NOA功能。蔚來(lái)ES7的理論算力甚至高達(dá)驚人的1016TOPS，但可惜局限于國(guó)內(nèi)當(dāng)前的算法水平，尚不能完全發(fā)揮芯片算力優(yōu)勢(shì)。而且在傳感器配置層面，只有一顆激光雷達(dá)的配置很顯然難以比肩長(zhǎng)安阿維塔11三顆激光雷達(dá)的環(huán)境感知精度。

智駕權(quán)益上，阿維塔11以其后手優(yōu)勢(shì)一招制敵：對(duì)于所有長(zhǎng)安阿維塔11的首批大定用戶，在L2級(jí)智能駕駛輔助功能的基礎(chǔ)上，還可以免費(fèi)獲得包括城區(qū)NCA、代客泊車AVP等核心的L3級(jí)智能駕駛輔助功能。而這一項(xiàng)權(quán)益，特斯拉和蔚來(lái)的車主分別需要6.4萬(wàn)、4萬(wàn)元才可以獲得。

在續(xù)航補(bǔ)能層面，作為豪華新能源車型里的第一梯隊(duì)，三款車型的電池包配置和續(xù)航能力都很優(yōu)秀，能夠滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的日常需求。值得一提的是，三家的補(bǔ)能方案分別代表了當(dāng)前國(guó)內(nèi)的三種技術(shù)路徑。

總而言之，當(dāng)下消費(fèi)者追求豪華感和智能化，長(zhǎng)安阿維塔11閃亮登場(chǎng)，帶來(lái)最新智能科技，以及令同級(jí)羨慕的續(xù)航能力，是十分耀眼的存在，讓眾多人為之心動(dòng)。新能源的道路還很長(zhǎng)，希望各大車企共同進(jìn)步！

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