在新能源領(lǐng)域，長城汽車為何總能站在聚光燈之下?這與其強大的產(chǎn)品創(chuàng)新能力有關(guān)。12月15日，在長城汽車生態(tài)鏈兄弟公司——蜂巢能源舉辦的第三節(jié)電池日上，長城汽車通過發(fā)布龍鱗甲電池等一系列創(chuàng)新產(chǎn)品和進軍儲能領(lǐng)域的戰(zhàn)略創(chuàng)新，讓整個電池圈層為之一振。

其中，關(guān)注度最高的要數(shù)龍鱗甲電池，這款創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品不僅通過熱電分離技術(shù)顯著提升電池安全性，更重要的是通過高集成度增加了電池的續(xù)航能力——電池系統(tǒng)層面，龍鱗甲短刀電池的成組效率高達76%，續(xù)航超過800公里，采用高錳鐵鎳電芯的續(xù)航超過900公里，采用三元鋰電芯的續(xù)航超過1000公里，刷新行業(yè)紀錄的同時，也極大緩解了人們的里程焦慮。

更關(guān)鍵的是，在“動力電池”+“儲能電池”的雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略布局之下，蜂巢能源也將入局儲能賽道，并將重點主要集中在電力儲能，工商業(yè)儲能和家庭儲能方面，與此同時還發(fā)布了相關(guān)的儲能產(chǎn)品，可以說是先知先行了。

蜂巢能源的一系列超前動作背后，其實反映出的正是長城汽車對于新能源市場發(fā)展趨勢的精準把控，一如對于動力電池領(lǐng)域的布局。十年前，很多企業(yè)都認為沒有必要自造電池，直接從供應商處購買就行，但是長城汽車一直堅持自研自產(chǎn)，從燃油車時代的發(fā)動機，到新能源時代的動力電池，長城汽車都想要把主動權(quán)掌握在自己手中。事實證明這樣的決定無比正確，十年前長城汽車豪賭動力電池，十年后蜂巢能源還了它一個估值近千億的IPO。

目前，長城汽車新能源版圖正在持續(xù)調(diào)整和備戰(zhàn)之中。

根據(jù)長城汽車方面12月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-11月，長城汽車累計銷售新能源車型120,733輛，同比增長5.22%;三大技術(shù)品牌車型銷量占比70.61%，同比提升10.96個百分點;20萬元以上車型銷量占比14.88%，同比提升4.79個百分點。

顯然，正在快節(jié)奏推新的長城汽車，無論是產(chǎn)品技術(shù)還是產(chǎn)品矩陣和產(chǎn)品銷量，都進入了“起量階段”，一個全新的新能源帝國正在冉冉升起。

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