近日，日日順供應(yīng)鏈率先打通了“青島—法蘭克?！眹?guó)際全貨運(yùn)包機(jī)航線，不斷開拓國(guó)際供應(yīng)鏈和“一帶一路”共建國(guó)家的新航道。

這背后，一條以全球織網(wǎng)、數(shù)智強(qiáng)鏈、跨場(chǎng)服務(wù)、生態(tài)賦能為核心特征的“無(wú)界供應(yīng)鏈”，由日日順供應(yīng)鏈悄然編織。

一、全球織網(wǎng)

供應(yīng)鏈管理，向來(lái)是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和必爭(zhēng)之地。

當(dāng)下國(guó)際風(fēng)云的變幻時(shí)刻，更印證了國(guó)際供應(yīng)鏈領(lǐng)域的權(quán)威馬丁·克里斯多夫所言：“未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不再是企業(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。”

但預(yù)判“未來(lái)”的日日順供應(yīng)鏈，已然編織出一張供應(yīng)鏈的“全球之網(wǎng)”。

在海外，日日順供應(yīng)鏈開通了超1000條海運(yùn)航線、70條鐵路線路、1500條空運(yùn)線路，可觸達(dá)約580個(gè)境外港口、近180個(gè)境外國(guó)家。

這并非日日順供應(yīng)鏈海外供應(yīng)鏈的全部。

國(guó)際供應(yīng)鏈，牽扯到海運(yùn)、鐵路、航空、貨運(yùn)、倉(cāng)庫(kù)乃至海關(guān)等多個(gè)部門、行業(yè)，是一個(gè)極端復(fù)雜的生態(tài)體系，一處擁堵處處不順。

但日日順供應(yīng)鏈將這些生態(tài)資源完全整合，不但實(shí)現(xiàn)了“港到港”，還能根據(jù)不同行業(yè)、不同客戶的需求，實(shí)現(xiàn)“門到港”、“門到門”等一體化全流程解決方案。

▲青島空港綜保區(qū)首票通關(guān)

以日日順供應(yīng)鏈“膠州空港倉(cāng)”為例，其開創(chuàng)性的“保稅前置倉(cāng)+保稅線邊倉(cāng)”組合的“雙倉(cāng)模式”，成為國(guó)際供應(yīng)鏈領(lǐng)域的一大創(chuàng)新。

“保稅前置倉(cāng)”，能讓供應(yīng)商靈活調(diào)配訂單，快速滿足客戶下單提貨的需求；同時(shí)，需求方也解決了傳統(tǒng)零散運(yùn)輸物流成本高、運(yùn)輸時(shí)效差等問題，緩解了批量備貨的資金壓力。

“保稅線邊倉(cāng)”，則讓進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)的電子料件實(shí)現(xiàn)了同倉(cāng)存儲(chǔ)、同車配送、快速出區(qū)?？蛻舨坏梢栽谙聠萎?dāng)天就清關(guān)提貨，甚至實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)訂單物料倉(cāng)內(nèi)配載，一次到廠、直送產(chǎn)線。萬(wàn)一電子料件有問題，還能在倉(cāng)內(nèi)直接跟國(guó)外供應(yīng)商溝通退換貨，效率大幅提升。

這在以前，不可想象。

但拿下海關(guān)AEO高級(jí)認(rèn)證的日日順供應(yīng)鏈，通過(guò)自主搭建智慧關(guān)務(wù)系統(tǒng)，助力貨主企業(yè)安全合規(guī)，在保障進(jìn)出口產(chǎn)品順利通關(guān)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)，把不可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

這完全突破傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的服務(wù)范疇，也破解了國(guó)際供應(yīng)鏈“最后一公里”的難題。

對(duì)外廣撒網(wǎng)，對(duì)內(nèi)日日順供應(yīng)鏈更構(gòu)建起龐大的倉(cāng)網(wǎng)布局。

倉(cāng)儲(chǔ)上，日日順供應(yīng)鏈在全國(guó)30個(gè)省區(qū)市、130多個(gè)地級(jí)市，布局了990+座倉(cāng)庫(kù)和智能倉(cāng)群；運(yùn)輸上，開通15000多條運(yùn)輸線路，可調(diào)度近18萬(wàn)輛車輛。

末端送裝服務(wù)上，日日順供應(yīng)鏈依托近5000個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和近20萬(wàn)場(chǎng)景服務(wù)師，可觸達(dá)全國(guó)2800多個(gè)區(qū)縣，在大件物流服務(wù)領(lǐng)域首屈一指。

而輻射全國(guó)乃至全球的織網(wǎng)能力，不過(guò)是日日順供應(yīng)鏈強(qiáng)勁實(shí)力的冰山一角。

二、數(shù)智強(qiáng)鏈

越龐大的倉(cāng)網(wǎng)，越需要強(qiáng)大的數(shù)字化能力，才能讓“大象起舞”，實(shí)現(xiàn)高效敏捷的管控和靈活完善的服務(wù)。

這方面，日日順供應(yīng)鏈的訣竅是：將數(shù)字化融入真實(shí)的業(yè)務(wù)場(chǎng)景和商業(yè)模式，以達(dá)成場(chǎng)景、模式、流程、組織、機(jī)制的全方位重構(gòu)。

以配送司機(jī)的“送貨排序”為例。

以前，配送司機(jī)在送貨前，必須要在系統(tǒng)中手動(dòng)搜索地址，然后對(duì)照地圖、確定送貨順序。這個(gè)人工排序的過(guò)程耗時(shí)不說(shuō)，還經(jīng)常出錯(cuò)，讓司機(jī)有苦難言。

日日順供應(yīng)鏈數(shù)字化團(tuán)隊(duì)十分重視這個(gè)問題，隨即推出了“智能排程”。這個(gè)小功能，讓司機(jī)一鍵就能完成路線規(guī)劃和送貨順序排定，不但大幅提高效率，送達(dá)時(shí)間也更精準(zhǔn)。

而針對(duì)行業(yè)客戶，數(shù)字化更需融入“業(yè)務(wù)場(chǎng)景”。

像奔馳（中國(guó)），其經(jīng)銷商時(shí)常無(wú)法獨(dú)立管理庫(kù)存，導(dǎo)致調(diào)貨不及時(shí)；品牌商又掌握不了經(jīng)銷商庫(kù)存，難以統(tǒng)一管理。

很快日日順供應(yīng)鏈入場(chǎng)，為奔馳（中國(guó)）量身打造“2H前置倉(cāng)+本地倉(cāng)+區(qū)域功能倉(cāng)”三級(jí)功能倉(cāng)解決方案，通過(guò)智能布貨、智能補(bǔ)貨、智能調(diào)度等數(shù)字技術(shù)，實(shí)現(xiàn)2小時(shí)極速配送，有效提升了奔馳（中國(guó)）的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，降低了倉(cāng)儲(chǔ)成本。

如今，日日順供應(yīng)鏈的數(shù)字化能力，已全面覆蓋供應(yīng)商庫(kù)存管理、工廠物流、倉(cāng)儲(chǔ)、區(qū)配、送裝、回訪等全流程。

這個(gè)過(guò)程中，日日順供應(yīng)鏈又形成了包括訂單優(yōu)化、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)力調(diào)度、智能路由規(guī)劃等20多項(xiàng)核心技術(shù)，自主研發(fā)出40多套信息系統(tǒng)，完全能根據(jù)客戶需求，靈活定制方案。

智能化方面，日日順供應(yīng)鏈打造出國(guó)內(nèi)首個(gè)5G大件智慧物流園區(qū)的核心智能倉(cāng)——即墨倉(cāng)，通過(guò)5G智能倉(cāng)、數(shù)字月臺(tái)、智慧安防等，實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景、全時(shí)空、多維度的智能監(jiān)測(cè)與感知。

無(wú)人倉(cāng)中，配置了全景智能掃描站、關(guān)節(jié)機(jī)器人、龍門揀選機(jī)器人等多種智能設(shè)備，通過(guò)運(yùn)用機(jī)器視覺、智能控制、機(jī)器人集群調(diào)度等AI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了大件智能無(wú)人倉(cāng)24小時(shí)“黑燈作業(yè)”。

強(qiáng)悍的“數(shù)智化”供應(yīng)鏈能力，讓日日順供應(yīng)鏈不但業(yè)界領(lǐng)先，還做到了“場(chǎng)外”賦能。

特銳德，全球箱式電力第一品牌，其倉(cāng)庫(kù)一度存在流程不規(guī)范、管理成本高、生產(chǎn)單元多、物料轉(zhuǎn)運(yùn)慢等一系列問題。

通過(guò)日日順供應(yīng)鏈的改造升級(jí)，特銳德的智能倉(cāng)煥然一新。

出入庫(kù)，改由堆垛機(jī)、輸送機(jī)、AGV自動(dòng)輸送，大大節(jié)省人力；LED顯示屏，令庫(kù)存信息一目了然。

改造后，特銳德出入庫(kù)效率提升1倍，占用面積節(jié)省47%，實(shí)現(xiàn)對(duì)十幾萬(wàn)種物料的智能化管理，采購(gòu)、庫(kù)存成本大大降低。

而面對(duì)不同行業(yè)客戶，需求也大不相同，不能以一個(gè)方案覆蓋所有，需要提供定制化、一體化供應(yīng)鏈解決方案。

像汽車、家具業(yè)，需要特殊的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸條件；家電、家具，需要上門安裝；生鮮、乳品、預(yù)制菜等，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)臏囟取穸扔刑厥庖蟆?/p>

而當(dāng)日日順供應(yīng)鏈具備了“數(shù)智強(qiáng)鏈”的解決方案能力，且不懼行業(yè)壁壘之深、跨度之大，依然能無(wú)縫融合到百業(yè)千行的場(chǎng)景化服務(wù)中，人們才真正見識(shí)到其深耕的數(shù)智化，在跨場(chǎng)服務(wù)中爆發(fā)出的驚人實(shí)力。

三、跨場(chǎng)服務(wù)

近年來(lái)，由于市場(chǎng)和需求的快速變化，制造企業(yè)正面臨諸多供應(yīng)鏈難題。

以比亞迪造車為例。一輛車有3萬(wàn)多個(gè)零部件，少一個(gè)都會(huì)影響產(chǎn)線的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

但產(chǎn)線好運(yùn)轉(zhuǎn)，銷量難預(yù)測(cè)。而比亞迪要銜接上游零配件和下游產(chǎn)品的庫(kù)存、運(yùn)輸、配送，就會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈問題層層疊加，庫(kù)存規(guī)劃極度復(fù)雜，最終不是庫(kù)存高企、就是局部缺貨。

這種情況下，企業(yè)很難做到快速響應(yīng)，甚至?xí)霈F(xiàn)經(jīng)營(yíng)成本、風(fēng)險(xiǎn)加大的難題。

但日日順供應(yīng)鏈直接把“觸手”延伸到制造前端的“深水區(qū)”，為比亞迪提供了“倉(cāng)干配一體化”智能解決方案。

全方位保障下，日日順供應(yīng)鏈部分線路實(shí)現(xiàn)36小時(shí)抵達(dá)目的地，比約定時(shí)間提前12小時(shí)，確保零部件配送準(zhǔn)時(shí)、安全、不間斷。

這種“跨場(chǎng)服務(wù)”的打法，不但幫比亞迪節(jié)約了成本、縮短了周期、降低了風(fēng)險(xiǎn)，且在吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等車企實(shí)現(xiàn)了復(fù)用。

在很多人看來(lái)，供應(yīng)鏈不過(guò)是倉(cāng)儲(chǔ)和物流。但在日日順供應(yīng)鏈眼中，供應(yīng)鏈全流程中存在大量客戶痛點(diǎn)，存在跨場(chǎng)服務(wù)機(jī)會(huì)，可滿足不同場(chǎng)景下的客戶需求。

日日順供應(yīng)鏈要做的，就是不斷“跨”出去。

再以華潤(rùn)紫云府的木門安裝為例。

木門從開發(fā)商下單到建筑商交付，中間涉及到開發(fā)商、木門廠、建筑商對(duì)接戶型、工期等信息，以及木門的測(cè)量、運(yùn)輸、安裝、驗(yàn)收等一系列繁瑣過(guò)程。人力成本高、交付時(shí)間長(zhǎng)、成本不透明，開發(fā)商管理起來(lái)很頭疼。

傳統(tǒng)物流企業(yè)，運(yùn)輸完木門就完事了。

但日日順供應(yīng)鏈將服務(wù)范圍，延伸到全工期、全鏈路之后，事情馬上不一樣了。

“毛坯房”階段，日日順供應(yīng)鏈就針對(duì)不同戶型的木門，制定出細(xì)化方案，并在施工現(xiàn)場(chǎng)建立信息實(shí)時(shí)共享，既方便開發(fā)商了解施工進(jìn)度，又方便木門廠調(diào)整庫(kù)存、物流，確保木門及時(shí)交付。

待到運(yùn)輸、安裝階段，各方都對(duì)木門的型號(hào)心中有數(shù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配，避免了測(cè)量、安裝過(guò)程中的信息“斷點(diǎn)”。

以往，這些工作量需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)才能完成；如今，由于日日順供應(yīng)鏈的介入，僅一人就實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)對(duì)接，大大節(jié)省了人力成本。

日日順供應(yīng)鏈的“跨場(chǎng)”，還遠(yuǎn)不止這些。

在消費(fèi)領(lǐng)域，日日順供應(yīng)鏈已延伸到前置加工、庫(kù)內(nèi)貼標(biāo)、循環(huán)包裝、庫(kù)內(nèi)鑒定/維修、備件管理等不同類型。

在制造領(lǐng)域，它深入到客戶產(chǎn)銷協(xié)同體系及訂單管理，打造前端原材料攬收、VMI以及場(chǎng)內(nèi)物流在內(nèi)的供應(yīng)鏈服務(wù)，以及為柔性制造、敏捷制造提供供應(yīng)鏈管理解決方案。

但TOB跨場(chǎng)并非唯一，向C端客戶提供場(chǎng)景化服務(wù)，更是日日順供應(yīng)鏈的拿手好戲。

現(xiàn)在買家電，普遍“送裝分離”。就是家電送到家后，用戶要去預(yù)約安裝，等待時(shí)間長(zhǎng)短不一，非常繁瑣。

但日日順供應(yīng)鏈通過(guò)整合訂單、物流、安裝等資源信息，一次上門，提供送貨、安裝全套服務(wù)。

如今，日日順供應(yīng)鏈還進(jìn)一步延伸C端場(chǎng)景化服務(wù)，推出家電清洗、送新拆舊、全屋除醛、搬家移機(jī)等一系列場(chǎng)景解決方案，大受歡迎。

比如搬家服務(wù)，就包括大件拆裝、分類打包、家電移機(jī)、全程搬運(yùn)、物品還原、整理歸納、開荒保潔等，用戶基本不用動(dòng)手指頭。

在即將到來(lái)的“雙11”，日日順供應(yīng)鏈還順勢(shì)推出“‘鏈愛’雙11，你需要，我送到”為主題的創(chuàng)新6+6能力舉措，重點(diǎn)圍繞智能倉(cāng)配協(xié)同優(yōu)、末端送裝網(wǎng)絡(luò)全、大促時(shí)效快、數(shù)字大腦決策準(zhǔn)、10大行業(yè)服務(wù)廣、用戶為尊服務(wù)好等6大賦能與6大服務(wù)的全方位保障，賦能大促品牌商需求，成就用戶最佳大促體驗(yàn)。

不斷跨越行業(yè)固有的認(rèn)知與邊界，讓日日順供應(yīng)鏈不斷超越傳統(tǒng)供應(yīng)鏈企業(yè)，成為一個(gè)可多方賦能的供應(yīng)鏈平臺(tái)。

四、生態(tài)服務(wù)

“產(chǎn)品會(huì)被場(chǎng)景取代，行業(yè)終被生態(tài)復(fù)蓋?！?/p>

這樣的遠(yuǎn)見，不斷體現(xiàn)在日日順供應(yīng)鏈的行動(dòng)上，那就是：一面對(duì)接龐大的市場(chǎng)需求，提供專業(yè)、跨界的場(chǎng)景化服務(wù)方案；一面充分發(fā)揮企業(yè)的平臺(tái)功能，為產(chǎn)業(yè)生態(tài)的上下游賦能。

為此，日日順供應(yīng)鏈積極響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略，牽頭重點(diǎn)項(xiàng)目。

2019年，日日順供應(yīng)鏈承擔(dān)了科技部首個(gè)“智慧物流領(lǐng)域”國(guó)家級(jí)重點(diǎn)專項(xiàng)——“智慧物流管理與智能服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目。

這個(gè)重大項(xiàng)目，試圖通過(guò)解決我國(guó)物流運(yùn)輸多方協(xié)同運(yùn)行效率低、集成服務(wù)不足等突出問題，帶動(dòng)行業(yè)向物流智慧管理與服務(wù)的方向發(fā)展，以便為實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)監(jiān)管透明、物流企業(yè)運(yùn)行智能高效、物流服務(wù)安全便捷與低碳節(jié)能，提供技術(shù)支撐及示范效應(yīng)。

目前，這個(gè)跨越4年的研究項(xiàng)目已進(jìn)入收獲期，形成了一批豐碩的科技成果，未來(lái)將大大加強(qiáng)科技創(chuàng)新應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度融合，為行業(yè)打造出可復(fù)制、可推廣的示范性標(biāo)桿。

常言道：三流企業(yè)做產(chǎn)品、二流企業(yè)做品牌、一流企業(yè)定標(biāo)準(zhǔn)。

日日順供應(yīng)鏈自身在智慧化供應(yīng)鏈建設(shè)中沉淀的經(jīng)驗(yàn)，不斷在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中落地。

僅2022年，日日順供應(yīng)鏈就聯(lián)合天津大學(xué)、全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)等機(jī)構(gòu)，牽頭立項(xiàng)《智能工廠輔助倉(cāng)庫(kù)通用技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)》、IEEE 2934-2022《智能工廠物流作業(yè)流程規(guī)范》、《智慧物流服務(wù)指南》(GB/T 41834-2022)、《物流園區(qū)數(shù)字化通用技術(shù)要求》，助力供應(yīng)鏈規(guī)范化發(fā)展。

像《智能工廠物流作業(yè)流程規(guī)范》，直接填補(bǔ)了智能工廠物流領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)空白，堪稱供應(yīng)鏈領(lǐng)域的開創(chuàng)性成就。

當(dāng)創(chuàng)新的枝葉不斷伸向天空，日日順供應(yīng)鏈亦未忘記要扎根大地。

目前，日日順供應(yīng)鏈聯(lián)合中國(guó)物流學(xué)會(huì)已連續(xù)舉辦8屆的“日日順創(chuàng)客訓(xùn)練營(yíng)”，累計(jì)吸引20000+在校大學(xué)生創(chuàng)客參與，累計(jì)輸出創(chuàng)業(yè)課題422項(xiàng)、孵化項(xiàng)目171個(gè)、落地應(yīng)用42個(gè)、申請(qǐng)專利100多項(xiàng)，已成為供應(yīng)鏈領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研融合發(fā)展的重要生態(tài)平臺(tái)，并與天津大學(xué)、華中科技大學(xué)、安徽大學(xué)等高校建立深度合作。

而憑借填補(bǔ)行業(yè)空白、創(chuàng)立國(guó)際/國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)大創(chuàng)新力，科技化數(shù)字化的B端客戶賦能力，以及跨場(chǎng)景賦能的服務(wù)能力，日日順供應(yīng)鏈更是屢獲殊榮，連續(xù)多年獲得“中國(guó)品牌價(jià)值100強(qiáng)”（11次入選）、“胡潤(rùn)《2023全球獨(dú)角獸榜》”（連續(xù)5年入圍）。

2023年9月，日日順供應(yīng)鏈第三次榮登世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布的《亞洲品牌500強(qiáng)》排行榜，更成為唯一入選的供應(yīng)鏈場(chǎng)景生態(tài)品牌。

當(dāng)世界陷入動(dòng)蕩與增長(zhǎng)的循環(huán)交替之中，人們更清楚地看到，供應(yīng)鏈不但是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的血脈，更是一種深層次的組織力量。

有人甚至早有預(yù)言：“誰(shuí)統(tǒng)治了供應(yīng)鏈，誰(shuí)就將統(tǒng)治世界。”

而日日順供應(yīng)鏈向人們證明了另一種可能：一旦打造出全球織網(wǎng)、數(shù)智強(qiáng)鏈、跨場(chǎng)服務(wù)、生態(tài)賦能為核心特征的“無(wú)界供應(yīng)鏈”，人們才能更具能力與資格，去服務(wù)、創(chuàng)造一個(gè)更美好的世界。

一手強(qiáng)鏈織網(wǎng)，一手跨界賦能；一面數(shù)智為王，一面場(chǎng)景為先。

而像日日順供應(yīng)鏈這樣極具突破性技術(shù)實(shí)力和商業(yè)模式的企業(yè)，以及它賦予中國(guó)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的新價(jià)值，正超越人們對(duì)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的想象。