在頭文字D中有一個非常有名的山，秋名山，今天我們也來跑一次秋名山，在我們國內(nèi)的小秋名山，開的車是一個電動小鋼炮MG4 EV，MG4 EV在歐洲能做到同級銷量第一，國外和國內(nèi)的產(chǎn)品是一模一樣，這一點來說是非常良心的，目前也推出了出口冠軍版，指導價13萬多，實際現(xiàn)在115800就能買到這臺車，那么這臺車的駕駛體驗和性能究竟怎么樣，我們今天一探究竟。

今天直接上安吉天荒坪盤山路這十多公里的路程來體驗一下這臺車，現(xiàn)在非常從容的在山路上開MG4 EV，因為這臺車在過彎時的車身姿態(tài)非常棒，而且MG4 EV采用單電機后驅，已經(jīng)達到了170馬力，250牛·米的扭距，再加上它電動機的特性，每一次加速它的反應非常的快，而且能給到一個不錯的推背感，MG4 EV的車身重量只有1.64噸，對于電動車來說已經(jīng)算很輕的了，也能讓它在過彎道時的慣性盡可能的變小，MG4 EV有不錯的軸距，以及它的XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)，所以在過每一個彎兒的時候都能游刃有余，同時，MG4 EV的轉向非常靈活，基本每一個細微的調(diào)整，方向盤都會很快的給出車身響應。

對于一臺運動的車型來說，動力只是其一，并不是唯一，其實有很多普通消費者看不到的東西，比如說對于車輛的底盤調(diào)校，比如說這臺車原汁原味的操控，MG4 EV這臺車讓我看到了名爵百年品牌的傳承，對于極致性能的追求，即便是在一個10萬級的小車上，也是能感受到的。

作為一臺EV車型，怎么能只拿它去跑山呢?在這個寒冷的冬季，來一個圍爐煮茶也不錯，基于MG4 EV的外放電，在周末帶家人去郊區(qū)露營也是挺方便的，具備不錯的實用性。MG4 EV在歐洲能做到同級銷量第一，可見它的性價比有多高，因為一些眾所周知的原因，國產(chǎn)汽車出口歐洲是非常不容易的，在美國制裁下能夠積極出口做到第一，主要還是因為其質(zhì)量過關。

結合MG4 EV10萬出頭的價格，還要啥自行車?這個價位在市面上的競品，還有誰能比它更有駕駛樂趣，而且MG4 EV還有四驅版，3.8秒就能破百，不妨去試駕體驗一下。